信号器面板

信号器面板，在一些飞机作为也称为集中式警告面板（CWP），或小心顾问小组（CAP），是一组用作设备或系统的状态在飞行器的中央指示器、工业过程的灯、建筑物或其他安装。通常，信号器面板包括主警告灯或声音信号，以将操作人员的注意力吸引到信号器面板上以了解异常事件或状况。

在飞机工业中，信号器面板是指示飞机子系统状态的信号器指示灯组。照明灯通常带有一个测试开关，按下该开关会点亮所有照明灯，以确认它们工作正常。更先进的现代飞机用集成的电子发动机指示和机组警报系统或电子集中式飞机监控器代替了它们。

航空信号器面板将具有一个测试开关，以检查灯是否烧坏。指示灯通过其关联的系统组合在一起，形成各种面板。

灯的颜色通常具有以下含义：

• 红色：警告，此系统状况很关键，需要立即处理（例如发动机起火、液压泵故障）
• 琥珀色：警告，此系统需要及时关注，或者将来可能会引起关注
• 绿色：咨询/指示，系统正在使用中或已准备就绪，可以操作
• 白色/蓝色：咨询/指示，正在使用系统

信号器面板可能会显示不一定表示问题的警告或注意事项。例如，降落后侧滚上的塞斯纳172经常会由于空转节气门位置以及交流发电机向飞机电气系统的较低电压输出而经常闪烁“伏”警告。

更复杂的飞机将配备主警告灯和主警告灯/开关。在激活任何红色或黄色信号器的情况下，通常位于飞行员视线内其他位置的黄色或红色主指示灯将亮起。在大多数安装中，它们会闪烁，并伴有声音警报。这些“主控”直到被确认后才会停止闪烁，通常是通过按下灯本身来完成，在某些情况下，声音警报也将持续到确认为止。在某些飞机上（例如，大多数波音客机），“主人”也将短暂闪烁，并且每当自动驾驶仪发出声音警报 断开连接，进一步提醒飞行员现在需要手动控制。

在大型建筑物中，中央消防警报信号器面板位于消防人员可以访问的地方。信号器面板将指示建筑物中火灾警报源的区域和大致物理位置。信号器还将包括指示灯和声音警告装置，以指示警报电路的故障。在诸如办公大楼或旅馆之类的大型建筑物中，火警信号器还可与用于建筑物通风系统的控制面板相关联，并且还可包括用于建筑物的紧急通信系统。