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双门轿跑车 编辑

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双门轿跑车历史

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早期的双门轿跑车的乘客舱通常遵循马拉双门轿跑车的设计驾驶员在前部敞开,在他身后有一个围栏,可在一个长椅上容纳两名乘客。因此,该词的法语变体表示带有小型乘客舱的汽车

到1910年代,该术语已演变为表示带有驾驶员和最多两名乘客的两门汽车,带有一个长椅。所述的双门轿跑车市政厅或跑车司机,是个例外,保持打开驾驶员在前面部分。

1916年,汽车工程师协会提出了汽车车身的命名法,其中包括以下内容:

双门轿跑车:从内部操作的封闭式汽车,有两个或三个座位,有时还有一个朝后的第四个座位。

Coupelet:一种可容纳两人或三人的小型汽车,带有折叠式车顶和全高门,车窗可完全伸缩。

敞篷轿跑车:带有可拆卸轿顶的敞篷跑车。

在20世纪,coupe一词被应用于各种紧密耦合的汽车(后座比平时更靠前,前座比平时更靠后)。

自1960年代以来,coupe一词通常指的是带有固定车顶的两门汽车。

自2005年以来,有几款四门车型以“四门轿跑车”的名义进行销售,但对于这些车型是否实际上是轿车而不是轿跑车,反应不一。根据美国汽车指南Edmunds的说法,“四门轿跑车类别实际上并不存在。”

三窗轿跑车

三窗轿跑车(通常简称“三窗”)是一种以两个侧窗和一个背光(后窗)为特征的汽车款式。前挡风玻璃不计算在内。三窗轿跑车与五窗轿跑车有明显的不同,后者在前门后面的每一侧都有一个额外的窗户。这些两门汽车通常具有小型车身,只有一个前排座椅和一个偶尔的小型后排座椅。

这种风格从1920年代一直流行到二战开始。虽然许多制造商生产三窗双门轿跑车,但1932年的福特双门轿跑车可以说是经典的热棒。

SUV轿跑车

一些带有倾斜后车顶线的SUV/跨界车有时被称为“双门轿跑车跨界SUV”或“双门轿跑车SUV”,即使它们有四个侧门供乘客进入座椅,并有一个后舱门供货物区域进入。

双门轿跑车

在模型范围内定位

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一些双门轿跑车是“简单的家庭轿车的两门车型的延长线”,而另一些则与四门轿车有显着差异。

该AMC斗牛士轿跑车(1974-1978年)有一个较短的轴距具有独特的空气动力学设计和斜背造型,共享几乎与传统无关的三厢设计,更加“保守”的四门版本。

同样,克莱斯勒赛百灵和道奇Stratus轿跑车和轿车(1990年末至2000年代)除了名称外几乎没有共同之处。轿跑车由三菱设计并在伊利诺伊州制造,而轿车由克莱斯勒开发并在密歇根州制造。一些双门轿跑车可能与现代轿车共享平台。

双门轿跑车也可能作为自己的车型系列存在,要么与其他车型密切相关,但名称不同——例如阿尔法罗密欧GT或英菲尼迪Q60——或者与制造商的其他车辆几乎没有共同之处——例如丰田GT86。


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  1. 双门轿跑车历史
  2. 三窗轿跑车
  3. SUV轿跑车
  4. 在模型范围内定位

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