管道运输

建造管道时，建设项目不仅包括铺设管道和建造泵/压缩机站的土木工程工作，还必须涵盖与安装支持远程操作的现场设备相关的所有工作。

管道沿所谓的“通行权”布线。管道通常使用以下阶段开发和构建：

1. 确定市场兴趣的开放季节：潜在客户有机会签署新管道的部分产能权利。
2. 路线（路权）选择
3. 管道设计：管道项目可以采取多种形式，包括建造新管道、将现有管道从一种燃料类型转换为另一种燃料类型，或改进当前管道路线上的设施。
4. 获得批准：一旦设计完成并且xxx批管道客户购买了他们的容量份额，该项目必须得到相关监管机构的批准。
5. 勘测路线
6. 清除路线
7. 挖沟——主要路线和交叉口（公路、铁路、其他管道等）
8. 安装管道
9. 安装阀门、交叉口等。
10. 覆盖管道和沟槽
11. 测试：一旦施工完成，新管道将接受测试以确保其结构完整性。这些可能包括水压测试和管线包装。

现场设备是仪表、数据收集单元和通信系统。现场仪表包括流量、压力和温度计/变送器，以及测量所需相关数据的其他设备。这些仪表沿管道安装在某些特定位置，如注入或输送站、泵站（液体管道）或压缩站（气体管道）和截止阀站。

这些现场仪器测量的信息随后被收集到本地远程终端单元(RTU)中，这些终端单元使用卫星信道、微波链路或蜂窝电话连接等通信系统将现场数据实时传输到中心位置。

管道由通常称为“主控制室”的远程控制和操作。在该中心，与现场测量相关的所有数据都集中在一个中央数据库中。沿管道从多个RTU接收数据。在管道沿线的每个站点安装RTU是很常见的。

管道的SCADA系统。

该SCADA在主控制室系统接收的所有数据字段，并提出它的管道操作者通过一组屏幕或人机界面，示出了管道的操作条件。操作员可以监控管线的液压状况，并通过SCADA系统向现场发送操作命令（打开/关闭阀门、打开/关闭压缩机或泵、更改设定点等）。

为了优化和保护这些资产的运行，一些管道公司正在使用所谓的“高级管道应用程序”，这些软件工具安装在SCADA系统之上，提供扩展功能来执行泄漏检测、泄漏定位、批量跟踪（液体线）、猪跟踪、成分跟踪、预测建模、前瞻建模和操作员培训。

巴西已经使用管道运输乙醇，在巴西和美国有多个乙醇管道项目。与通过管道运输乙醇相关的主要问题是其腐蚀性以及在管道中吸收水分和杂质的倾向，而石油和天然气则没有这些问题。容量不足和成本效益是限制乙醇管道建设的其他考虑因素。在美国，极少量的乙醇通过管道运输。大多数乙醇通过铁路运输，主要的替代品是卡车和驳船。通过管道输送乙醇是最理想的选择，但乙醇对水和溶剂特性的亲和力需要使用专用管道，或对现有管道进行大量清理。

泥浆管道有时用于从矿山运输煤炭或矿石。被输送的物料在引入管道前与水紧密混合；在远端，材料必须干燥。一个例子是一条525公里（326英里）的矿浆管道，计划将铁矿石从Minas-Rio矿（年产2650万吨）输送到巴西的阿苏港。现有的一个例子是澳大利亚塔斯马尼亚的85公里（53英里）SavageRiverSlurry管道，这可能是世界上xxx条1967年建成的管道。它包括一个366米（1,201英尺）的桥梁跨度，167米（548英尺）在萨维奇河上方。

氢管道运输是通过氢的输送管作为的一部分氢基础设施。氢气管道运输用于将氢气生产点或氢气输送点与需求点连接起来，运输成本与CNG相似，该技术已得到验证。大多数氢气是在工业生产设施每50到100英里（160公里）的需求地点生产的。1938年的莱茵-鲁尔240公里（150英里）氢气管道仍在运行。截至2004年，美国有900英里（1,400公里）的低压氢气管道，欧洲有930英里（1,500公里）。