试生产汽车

试生产汽车是允许汽车制造商在新车型向公众销售之前发现问题的车辆。试生产汽车是在原型车之后，或者是在概念车之前的开发骡子。预产车后面是生产汽车的大批量生产他们通过分销汽车经销商。

试生产汽车通常在试生产线上小批量生产，或者在某些情况下在实际生产线上与当前车型一起生产。通常使用的零件将脱离生产工具，或者至少旨在非常接近地代表最终零件。有时，用于制造预生产汽车的组件是原型模型和随后的量产版本之间的混合体。

一辆试生产的汽车就像一个软件程序的测试版——它用于一辆全新汽车的演示和评估目的。

一个例子是普雷斯顿·塔克(PrestonTucker)为战后汽车市场开发了1948年激进的塔克轿车，并在芝加哥购买了一家工厂来制造试生产汽车。汽车制造商可能会在专门的小型设施中组装预生产汽车，通常是手工组装，以试用新工具，以及测试车辆组装装配和技术。这也是为批量生产培训领班和主管的机会，有时是在新车试装前十个月。

在某些情况下，预生产汽车可能会在管理层做出最终营销决策之前制造出来。尽管Nash和Hudson品牌在1958年消失，取而代之的是AMC统一的Rambler系列，但预生产的汽车在前挡泥板两侧的大使铭牌之前包括了Nash或Hudson标志，并且早期的工厂文献有明显的喷枪消除标志。雪佛兰生产了43辆试生产的第三代Corvettes，但由于汽车制造商跳过了1983车型年并决定将新车作为1984车型推出并延长生产时间，因此没有一辆向公众发布。

制造商有时会使用试生产的汽车为汽车媒体提供机会，让他们体验和制作有关尚未出现在经销商展厅供公众观看的车型的宣传和文章。其中一些汽车在车展上展出。它们也可能在碰撞测试期间被破坏。其余的大部分都报废了，因为有些可能不符合汽车安全法规或排放标准。

一个例子是道奇战斧摩托车，“预计将建造数百辆”，但即使是出售的少数“也不符合美国政府归类为摩托车的法律要求，或者在街上驾驶”。

预生产原型用于测试和评估即将推出的设计。这些评估车是在一个车型年的早期制造的，但会有一些变化，这些变化将被纳入下一个车型年车型的制造中。就美国汽车公司(AMC)而言，这些包括外观修改，例如用粘土、玻璃纤维、木材或石膏制成的格栅、尾灯、装饰或内饰。这些实验车辆根据消费者需求和监管变化进行了道路测试。为了响应客户和驾驶报告，在这些汽车中对设计进行了测试，并包括更好的解决方案，例如使烟灰缸和雪茄打火机更方便用户使用。

汽车制造商将新技术用于耐力赛或赛车运动比赛，以测试其在极端条件下的使用情况，然后再将其用于量产汽车。例如，参加1957年NASCARDaytonaSpeedWeeks（在DaytonaBeachRoadCourse举办）的电子燃油喷射(EFI)RamblerRebels就是“预生产的试点车”。然而，AMC的供应商Bendix无法解决其“Electrojector”系统的所有驾驶性能问题。尽管EFI选项已向AMC经销商宣布并在用户手册中进行了描述，没有1957年的燃油喷射Rebels出售给零售客户。