印加工程师

印加工程师是指几位训练有素的土木工程师，他们在著名的印加帝国建造了大部分结构和基础设施。

帝国的建设者在他们的城市中心规划并建造了令人印象深刻的水厂，包括运河、喷泉、排水系统和广阔的灌溉系统。印加的基础设施和供水系统被誉为“印加文明建筑和工程的巅峰之作”。主要的印加中心由决定地点、分配和城市基本布局的专家选择。在许多城市，我们看到了伟大的水利工程奇迹。例如，在蒂蓬市，3条灌溉渠将水从RioPukara引到蒂蓬以北约1.35公里的蒂蓬梯田。Tipon也有天然泉水，他们为这些天然泉水建造喷泉，为贵族居民提供非农业用途的水。

1450年，马丘比丘建成。该日期是根据碳14测试结果确定的。著名的失落印加城市是一个社会的建筑遗迹，该社会对土木和水利工程的理解是先进的。今天，它以其卓越的保存和建筑的美丽而闻名。该地点位于秘鲁乌鲁班巴河谷库斯科西北120公里处。在海拔2560米的山顶上，城市规划者不得不考虑场地的陡坡以及潮湿多雨的气候。印加人在梯田的山顶上建造了这个遗址（很可能是为了农业目的）。除了露台，马丘比丘还由两个额外的基本建筑元素组成；精英住宅区和宗教建筑。城市规划者在开始建造之前用粘土制作模型，与印加建筑保持一致，并规划了一个将农业和城市地区分开的城市。在施工开始之前，工程师们必须评估春天是否可以为该市所有预期的市民提供服务。在评估供水后，土木工程师设计了一条2,457英尺（749米）长的运河，通往市中心。运河顺着山坡，进入城墙，穿过农业区，然后越过内墙进入城市区，在那里供给一系列喷泉。喷泉可公开进入，部分由通常高约1.2m的墙壁包围，除了最低的喷泉，这是神鹰神庙的私人喷泉，墙壁较高。在每个喷泉的头部，一个切割的石头导管将水输送到一个矩形喷口，该喷口的形状可以产生适合填充aryballos的水射流-一个典型的印加粘土水壶。水收集在喷泉底部的石盆中，然后进入圆形排水管，将其输送到下一个喷泉的引道。印加人在稳定的坡度上建造运河，使用切割的石头作为水道。大多数公民从事运河和灌溉系统的建造和维护工作，使用青铜和石制工具来完成不透水的石运河。水然后通过渠道进入被称为喷泉阶梯的十六个喷泉，为皇帝保留了xxx个水源。这一令人难以置信的壮举为马丘比丘提供了人口，当皇帝在场时，马丘比丘的人口在300到1000人之间，还帮助灌溉农业草原的水。喷泉和运河系统建造得非常好，经过几次小修后，它们今天仍然可以使用。为了配合印加人先进的供水系统，还建造了同样令人印象深刻的排水系统。马丘比丘中心有近130个出口，通过墙壁和其他结构将水排出城市。农业梯田是复杂排水系统的一个特征；草原有助于避免侵蚀，并建在斜坡上，以将多余的水引导到楼梯旁边的通道中。这些渠道将径流带入主排水管，避开主供水。这个精心规划的排水系统显示了印加人对清洁水的关注和欣赏。水工程师肯赖特和他的考古团队发现皇帝的浴室配有一个单独的排水管，可以将他用过的洗澡水带走，这样它就永远不会重新进入马丘比丘的供水系统。

印加人在地势陡峭的地区生活面临许多问题。两个大问题是土壤侵蚀和作物种植面积。解决这些问题的方法是开发称为Andenes的梯田。这些梯田使印加人能够利用土地进行耕作，这是他们过去无法做到的。露台的功能、外观、几何排列等一切都取决于土地的坡度。不同的材料分层是梯田如此成功的部分原因。它从一层大岩石开始，然后是第二层较小的岩石，然后是一层沙状材料，最后是表土。您可以在此处进行模拟练习。梯田最令人印象深刻的部分是它们的排水系统。排水口被放置在众多的石头挡土墙上。每个梯田底部的较大岩石使水更容易流过岩石之间的较大空间，最终从“主排水管”流出。印加人甚至建造了不同类型的排水渠，用于整个城市的不同目的。

研究表明，在建造像科尔卡河谷那样的梯田时，xxx步是在斜坡上开挖，然后是对斜坡进行填充。建造了一个挡土墙来容纳填充材料。这堵墙有很多用途，包括在白天吸收太阳的热量并在晚上将其辐射回来，通常可以防止作物在寒冷的夜间温度下冻结，并阻止不同层的沉积物。墙建好后，大石头会放在底部，然后是小石头，然后是沙子，最后是土。由于现在土壤平整，水没有从山的一侧冲下来，这就是造成侵蚀的原因。以前，这种侵蚀是如此强大，以至于它有可能摧毁印加公路的主要区域，并冲走所有的养分和肥沃的土壤。由于土壤从未被冲走，营养总是会年复一年地从以前种植的作物中添加。印加人甚至一起种植特定作物，以平衡所有植物的最佳营养量。例如，一种种植方法被称为三姐妹在同一个梯田中种植玉米、豆类和南瓜。这是因为豆类中的固定氮帮助玉米生长，而南瓜起到了保持土壤湿润的覆盖物的作用，还起到了除草剂的作用。

印加人种植或杀死的所有食物都可以冷冻干燥。冷冻干燥今天仍然很流行。冷冻干燥的xxx好处之一是它带走了所有的水和水分，但留下了所有的营养价值。肉类和蔬菜中的水分赋予了它们很大的重量。这就是它在运输和储存方面非常受欢迎的原因，因为干肉的保质期是非冻干食品的两倍。

印加人的饮食主要是素食，因为大型野味通常是为特殊场合保留的。一种非常常见且广为人知的冻干产品是马铃薯，或者当它被冷冻时，Chuño。

冷冻干燥的常见肉类包括骆驼、羊驼、鸭和豚鼠。肉干（盖丘亚语中的ch'arki）的运输和储存比干肉更容易运输，并且保存时间更长。这些都有可能被冻干。

肉类和蔬菜都经历了类似的冷冻过程。他们首先将所有不同的食物放在岩石上，在高海拔寒冷的夜晚，空气干燥，他们会结冰。第二天早上，稀薄的干燥空气和来自太阳的热量将冰融化并蒸发掉所有的水分。冷冻干燥过程对于运输和储存很重要。安第斯山脉的高海拔（低气压）和低温使他们能够利用这一过程。

印加帝国的庞大规模使得创建和建造高效和有效的运输系统以协助商品、服务、人员等的交换变得至关重要。在某一时刻，他们的（印加）帝国最终扩展到了南美洲西部从北部的基多到南部的圣地亚哥，使其成为美洲有史以来xxx的帝国，也是当时世界上xxx的帝国（大约在公元1400年至1533年之间）。众所周知，它已经沿着南美洲的山区骨干延伸了大约3500-4000公里。小径、道路和桥梁的设计不仅是为了在物理上连接帝国，而且这些结构也有助于帝国保持沟通。

索桥是印加公路系统的一个组成部分。五个世纪前，安第斯山脉有吊桥。据估计，其中有多达200个。这些结构用于连接两个大陆块，允许思想、货物、人、动物等在印加帝国流动。印加悬索桥的净跨度至少为150英尺，可能要大得多。这比当时任何欧洲砖石桥的跨度都要长。由于印加人不使用轮式车辆，大多数人步行和/或使用动物来帮助运输货物。

尽管这些桥梁是用扭曲的山草、其他植被和树苗组装而成的，但它们是可靠的。这些结构既能支撑旅行的人和动物的重量，又能在一定时间内承受天气条件。由于草会随着时间的推移而腐烂，因此每年都必须重建桥梁。当印加人开始建造草吊桥时，他们首先会收集草和其他植被的天然材料。然后他们将这些元素编织成绳索。这项贡献是由印加妇女做出的。大量的细绳被生产出来。然后村民将他们的绳索配额交付给建筑商。然后将绳子分成几段。每个部分都由一定数量的细绳组成，这些细绳被铺设在一起，以准备形成更粗的绳索。一旦这些部分被布置好，早先制作的绳股就会紧紧而均匀地绞在一起，从而产生更大更粗的绳索。然后将这些较大的绳索编织在一起以形成电缆，其中一些与人体躯干一样粗。根据电缆的尺寸，每根电缆的重量可达200磅。妇女在桥梁施工附近的任何地方被认为是不吉利的，因此印加人负责现场施工。在桥址，建设者将前往他们正在努力连接的对面陆地。一旦他们被定位到对面，一根细而轻的绳子就会被扔到他们身上。然后，这条绳索将用于将主缆绳拉过峡谷。石梁建在峡谷的两侧，用于帮助定位和固定电缆。电缆缠绕在这些石梁上，并一寸一寸地收紧，以减少桥上的任何松弛。完成后，装配工小心翼翼地穿过悬挂的电缆，将脚绳系在一起，并用剩余的细草绳将扶手和脚绳连接起来。并非所有的索桥在设计和建造方面都完全相同。一些装配工还将木片编织到脚绳中。秘鲁Huinchiri的现代索桥建造者在整个建造过程中向PachaMama（也被称为地球母亲）献祭，以确保桥梁坚固且安全。这可能是印加人使用的一种做法，因为他们也有宗教信仰。如果一切顺利，任务按时完成，一座桥梁有可能在三天内建成。

今天的人们继续尊重印加传统，并在建造索桥方面扩展他们的知识。每年六月在秘鲁的Huinchiri，峡谷两侧的四个Quechua社区联合起来用草建造一座桥，创造出一种古老的基础设施，其历史可以追溯到至少五个世纪的印加帝国。以前的Q'eswachaka桥被Apurímac河水流冲走，并在其位置上建造了一座新桥。这一传统将Huinchiri、Chaupibanda、Choccayhua和CcollanaQuehue的Quechua社区与他们过去的祖先联系起来。“据我们的祖父说，这座桥是在600年前的印加人时代建造的，他们在上面走着骆驼和羊驼，背着他们的农产品。”-EleuterioCcalloTapia盖丘亚织布工建造的60英尺复制品的一小部分正在华盛顿特区史密森尼美洲印第安人国家博物馆的TheGreatInkaRoad:EngineeringanEmpire中展出。该展览将在博物馆展出至2020年6月1日。还鼓励参观者在线体验该展览。无论哪种方式，像史密森尼博物馆这样的博物馆都在努力保存和展示今天受印加启发的绳索桥的例子和知识。JohnWilford在《纽约时报》上分享说，麻省理工学院的学生所学的远不止物体的制造方法。他们被教导观察和测试考古学如何与文化交织在一起。威尔福德的文章写于2007年。此时，参加“人类经验中的材料”课程的学生正忙着制作秘鲁风格的60英尺长的纤维桥。通过这个项目，他们了解了印加人的思维方式和建筑方式。在制作了绳索和电缆之后，他们计划将这座桥横跨两座校园建筑之间的干涸盆地。

根据作者马克卡特赖特的说法，印加公路覆盖超过40,000公里（25,000英里），主要分布在两条横跨印加帝国南北向的主要高速公路上，最终遍及古代秘鲁、厄瓜多尔、智利和玻利维亚。一些消息来源质疑卡特赖特的说法，即印加道路所覆盖的区域或多或少比他所描述的区域。这个数字很难确定，因为印加人的一些路径可能仍然下落不明，因为它们可能已被自然力量冲走或覆盖。印加工程师也不惧地理困难，修建了穿越峡谷、河流、沙漠和高达5,000米的山口的道路。许多已建成的道路在设计上并不统一。大多数未覆盖的道路宽约一到四米。虽然这是真的，一些道路，例如HuanucoPampa省的高速公路，可能要大得多。如路径系统部分所述，印加人主要步行旅行。知道这一点，所创建的道路很可能是为人类和动物行走和/或奔跑而建造和铺设的。几条道路是用石头或鹅卵石铺成的，有些道路用小石墙、石标、木柱或藤条柱或石堆进行保护。排水是印加人特别感兴趣和重要的事情。排水沟和涵洞的建造是为了确保雨水能够有效地从道路表面流出。排水沟和涵洞有助于将积水引导到道路沿线或下方。如路径系统部分所述，印加人主要步行旅行。知道这一点，所创建的道路很可能是为人类和动物行走和/或奔跑而建造和铺设的。几条道路是用石头或鹅卵石铺成的，有些道路用小石墙、石标、木柱或藤条柱或石堆进行保护。排水是印加人特别感兴趣和重要的事情。

排水沟和涵洞的建造是为了确保雨水能够有效地从道路表面流出。排水沟和涵洞有助于将积水引导到道路沿线或下方。如路径系统部分所述，印加人主要步行旅行。知道这一点，所创建的道路很可能是为人类和动物行走和/或奔跑而建造和铺设的。几条道路是用石头或鹅卵石铺成的，有些道路用小石墙、石标、木柱或藤条柱或石堆进行保护。排水是印加人特别感兴趣和重要的事情。排水沟和涵洞的建造是为了确保雨水能够有效地从道路表面流出。排水沟和涵洞有助于将积水引导到道路沿线或下方。几条道路是用石头或鹅卵石铺成的，有些道路用小石墙、石标、木柱或藤条柱或石堆进行保护。排水是印加人特别感兴趣和重要的事情。排水沟和涵洞的建造是为了确保雨水能够有效地从道路表面流出。排水沟和涵洞有助于将积水引导到道路沿线或下方。几条道路是用石头或鹅卵石铺成的，有些道路用小石墙、石标、木柱或藤条柱或石堆进行保护。排水是印加人特别感兴趣和重要的事情。排水沟和涵洞的建造是为了确保雨水能够有效地从道路表面流出。排水沟和涵洞有助于将积水引导到道路沿线或下方。

如路径系统部分所述，印加道路有多种用途。印加人使用公路/步道系统的最明显方式是运输货物。他们步行进行，有时还借助动物（骆驼和羊驼）。不仅货物在庞大的帝国中运输，思想和信息也是如此。印加人需要一个通信系统，所以他们依赖于Chasquis，也就是所谓的信使。Chasquis被选为xxx壮和最健康的年轻男性。他们每天跑几英里，只是为了传递信息。这些信使居住在称为tambos的小屋中。这些建筑物位于道路沿线，由印加人建造。这些建筑为Chasquis提供了一个休息的地方。在叛乱或xxx的情况下，这些休息场所也可以用来安置印加军队。

今天，许多人前往南美洲徒步印加古道。步行和攀登这条小径不仅可以让游客体验印加人的历史足迹，还可以让游客和当地人看到印加遗址、山脉以及异国情调的植被和动物。