AMC计算机发动机控制

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AMC计算机发动机控制或计算机化排放控制(CEC)系统是一种发动机管理系统,由美国汽车公司(AMC)和Jeep在1980年至1990年间在其自己制造的4缸和6缸发动机上设计和使用。它是其中之一发动机正常运行的三个主要部件:计算机、电控化油器和排气系统中的氧传感器。从1986车型年开始,AMC直列4发动机使用节气门体喷射(TBI)或单点燃油喷射系统,采用全新的全计算机化发动机控制。除了循环喷油器(脉...

AMC计算机化发动机控制

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AMC计算机发动机控制计算机化排放控制(CEC)系统是一种发动机管理系统,由美国汽车公司(AMC)和Jeep在1980年至1990年间在其自己制造的4缸和6缸发动机上设计和使用。它是其中之一发动机正常运行的三个主要部件:计算机、电控化油器和排气系统中的氧传感器。从1986车型年开始,AMC直列4发动机使用节气门体喷射(TBI)或单点燃油喷射系统,采用全新的全计算机化发动机控制。除了循环喷油器(脉宽时间、开关)外,发动机控制计算机还确定点火正时、怠速废气再循环等。

手术

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AMC计算机发动机控制是一种电子燃油反馈系统,类似于当时其他汽车制造商使用的系统,通过精确的电子计算来控制化油器要雾化的汽油量。AMCCEC的独特之处在于它几乎所有的传感器和执行器都是数字的。代替通常的模拟节气门位置、冷却液温度、进气温度和歧管压力传感器,它使用一组固定的压力和温度控制开关(以及化油器上的全开节气门开关)来控制燃料混合物和点火正时。系统中xxx的模拟传感器是氧传感器。在其他方面,它是1980年代初期典型的反馈化油器系统,使用步进电机控制燃料混合物和两级Sole-Vac(一级使用螺线管,另一级使用真空电机)来控制怠速。CEC还使用来自燃料控制部分和进气歧管上的发动机爆震传感器的信息来控制点火正时。CEC模块本身(最常见的版本是AMCMCUSuper-D)由福特汽车公司为AMC制造,并与Duraspark点火系统配合使用。虽然由福特制造,但CEC模块在内部与福特EEC系统无关。AMCCEC至少经历了四次修订。

  • xxx个包括检查引擎
  • 第二个包括带有电子定时延迟的新工艺循环和增加的用于排放控制的脉冲空气喷射系统。
  • 第三个版本于1983年更新为使用新微控制器的称为C4系统的新样式。1983车型年,258立方英寸(4.2升)I6发动机采用MCU-SuperD电子设备、Pulse-Air,压缩比从8.6:1提高到9.2:1。
  • 第四版紧随其后。

AMC计算机发动机控制的维护

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该系统使用迷宫般的排放真空软管。

AMC计算机发动机控制

由于系统中有许多真空驱动组件和电气连接,配备CEC的发动机已经形成了难以调整的声誉。美国汽车公司发布了一份技术服务公告,以诊断1980年至1988年AMCEagle汽车的发动机怠速过低或不一致。CEC的49状态型号没有板载诊断系统,如果没有分线盒,很难监控计算机的运行,大多数配备CEC的型号上的卡特BBD化油器存在空闲电路堵塞问题,导致粗暴怠速和熄火。在不需要排放测试的地方,修改是绕过计算机并禁用BBD的空闲伺服,或用手动调整的化油器替换BBD。一些供应商(包括克莱斯勒和Edelbrock)提供改装套件,用燃油喷射代替CEC和化油器。

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  1. AMC计算机化发动机控制
  2. 手术
  3. AMC计算机发动机控制的维护

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