曲轴箱

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曲轴箱是往复式内燃机中曲轴的外壳。在大多数现代发动机中,曲轴箱集成到发动机缸体中。二冲程发动机通常使用曲轴箱压缩设计,导致燃料/空气混合物在进入气缸之前通过曲轴箱。这种发动机设计不包括曲轴箱中的油底壳。四冲程发动机通常在曲轴箱底部有一个油底壳,并且大部分发动机油都保存在曲轴箱内。在四冲程发动机中,燃料/空气混合物不通过曲轴箱,但少量废气通常作为窜气从燃烧室进入。曲轴箱通常形成主轴承轴颈的下半部分(...

曲轴箱

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曲轴箱是往复式内燃机曲轴的外壳。在大多数现代发动机中,曲轴箱集成到发动机缸体中。二冲程发动机通常使用曲轴箱压缩设计,导致燃料/空气混合物在进入气缸之前通过曲轴箱。这种发动机设计不包括曲轴箱中的油底壳。四冲程发动机通常在曲轴箱底部有一个油底壳,并且大部分发动机油都保存在曲轴箱内。在四冲程发动机中,燃料/空气混合物不通过曲轴箱,但少量废气通常作为窜气从燃烧室进入。曲轴箱通常形成主轴承轴颈的下半部分(轴承盖形成另一半),尽管在某些发动机中曲轴箱完全围绕主轴承轴颈。开式曲轴发动机没有曲轴箱。这种设计用于早期的发动机,并且仍在一些大型柴油发动机中使用,例如用于船舶。

二冲程发动机

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曲轴箱压缩

许多二冲程发动机使用曲轴箱压缩设计,当活塞向上移动时,部分真空将燃料/空气混合物吸入发动机。然后随着活塞向下移动,进气口被打开,压缩的燃料/空气混合物被从曲轴箱推入燃烧室。曲轴箱压缩设计通常用于摩托车、发电机组和园艺设备的小型汽油(汽油)发动机。这种设计也被用于一些小型柴油发动机,但不太常见。活塞的两侧用作工作表面:上侧为动力活塞,下侧用作泵。因此不需要入口阀。与其他类型的发动机不同,曲轴箱不供油,因为它处理燃料/空气混合物。相反,二冲程机油与发动机使用的燃料混合并在燃烧室中燃烧。

润滑曲轴箱

大型二冲程发动机不使用曲轴箱压缩,而是使用单独的扫气风机或增压器将燃料/空气混合物吸入压缩室。因此,曲轴箱类似于四冲程发动机,仅用于润滑目的

四冲程发动机

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大多数四冲程发动机使用包含发动机润滑油的曲轴箱,作为湿式油底壳系统或不太常见的干式油底壳系统。与二冲程(曲轴箱压缩)发动机不同,四冲程发动机中的曲轴箱不用于燃料/空气混合物。

油循环

发动机油在四冲程发动机周围再循环(而不是像在二冲程发动机中那样燃烧),其中大部分发生在曲轴箱内。机油储存在曲轴箱底部(在湿式油底壳发动机中)或单独的油箱(在干式油底壳系统中)。机油从这里通过机油泵加压(通常通过机油滤清器),然后喷入曲轴和连杆轴承以及气缸壁,最终滴入曲轴箱底部。即使在湿油底壳系统中,曲轴与油底壳油的接触也很少。否则,曲轴的高速旋转会使机油起泡,使油泵难以移动机油,从而使发动机缺乏润滑。由于重力或颠簸的道路,油底壳中的油可能会溅到曲轴上,这被称为风阻。

燃烧气体的通风

尽管活塞环旨在将燃烧室与曲轴箱密封,但一些燃烧气体从活塞环周围逸出并进入曲轴箱是正常的。这种现象被称为漏气。如果这些气体积聚在曲轴箱内,则会导致曲轴箱不必要的增压、油污染和冷凝产生的锈蚀。为了防止这种情况,现代发动机使用曲轴箱通风系统将燃烧气体从曲轴箱中排出。在大多数情况下,气体通过进气歧管

曲轴箱

开式曲轴发动机

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早期的发动机是开式曲轴式的,即没有封闭式曲轴箱。曲轴和相关部件对环境开放。这造成了一个混乱的环境,因为没有包含从运动部件喷出的油。另一个缺点是污垢灰尘可能会进入运动的发动机部件,导致过度磨损并可能导致发动机故障。需要经常清洁发动机以使其保持正常工作状态。一些二冲程柴油发动机,例如用于船舶的大型低速发动机,曲轴箱作为与气缸分开的空间,或作为开放式曲柄。十字头活塞和曲轴之间的空间可能大部分是开放的,以便进行维护

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词条目录
  1. 曲轴箱
  2. 二冲程发动机
  3. 曲轴箱压缩
  4. 润滑曲轴箱
  5. 四冲程发动机
  6. 油循环
  7. 燃烧气体的通风
  8. 开式曲轴发动机

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