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冷空气进气口 编辑

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冷空气进气口

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冷空气进气口(CAI)通常是零件的售后市场组装,用于将相对较冷的空气带入汽车内燃机。从1970年代中期到1990年代中期生产的大多数车辆都有恒温进气系统,可调节进入发动机进气道的空气温度,在发动机冷时提供暖空气,在发动机暖时提供冷空气,以xxx限度地提高性能、效率和燃油经济性。随着先进的排放控制和更先进的燃油喷射方法的出现,现代车辆没有恒温进气系统,工厂安装的进气口吸入不受管制的冷空气。售后市场的冷空气进气系统声称提高了发动机效率和性能。冷空气进气背后的推定原理是较冷的空气具有更高的密度,因此每单位体积包含的氧气比温暖的空气多。

冷空气进气口设计特点

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用于设计售后冷空气进气口的一些策略是:

  • 对进气口的部件进行改造,以减少空气阻力。
  • 通过消除消音装置,提供更直接的进气路径。
  • 缩短进气的长度。
  • 放置进气管以利用冲压空气效应在速度下提供正压。

建造

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进气系统有许多不同的样式,可以由塑料金属橡胶(硅胶)或复合材料玻璃纤维、碳纤维或凯夫拉尔)制成。最有效的进气系统使用尺寸与发动机互补的空气箱,并将扩展发动机的功率带。进气管(进气口进入系统的开口)必须足够大,以确保在从怠速到全油门的所有条件下,发动机都有足够的空气可用。最基本的冷空气进气口包括一根长金属或塑料管,通向一个锥形空气过滤器。功率可能会在某些发动机转速下损失,而在其他转速下会增加。由于减少了覆盖,进气噪音通常会增加。一些进气口使用隔热罩将空气滤清器与发动机舱的其余部分隔离,从发动机舱的前部或侧面提供较冷的空气。这会对进气温度产生很大影响,尤其是当汽车缓慢行驶时。一些称为挡泥板安装的系统将过滤器移动到挡泥板上。该系统通过挡泥板将空气吸入,从而提供更多的隔离和更凉爽的空气。

冷空气进气口

冷空气进气效率

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以下项目会对CAI效率产生影响:

  • CAI单元的输出位置
  • 车辆侧面和前部的障碍物(例如前)。
  • 进气管的长度和几何形状。内部光滑的最短管对增加气流有积极作用。

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  1. 冷空气进气口
  2. 冷空气进气口设计特点
  3. 建造
  4. 冷空气进气效率

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