蛇形带

编辑
本词条由“匿名用户” 建档。
蛇形带(或传动带)是用于驱动汽车发动机中的多个外围设备的单个连续带,例如交流发电机、动力转向泵、水泵、空调压缩机、空气泵等。由惰轮和/或皮带张紧器(可以是弹簧加载的、液压的或手动的)引导。为了让皮带以足够大的包角越过三个以上的皮带轮以避免打滑,包括压在皮带背面的惰轮,迫使皮带变成蛇形。为了适应这种双向弯曲,同时保持足够强以传递多个负载所需的总力,蛇形皮带几乎总是采用多槽(多V、多V或多肋)结构。 ...

蛇形带

编辑

蛇形带(或传动带)是用于驱动汽车发动机中的多个xxx设备的单个连续带,例如交流发电机、动力转向泵、水泵、空调压缩机、空气泵等。由惰轮和/或皮带张紧器(可以是弹簧加载的、液压的或手动的)引导。为了让皮带以足够大的包角越过三个以上的皮带轮以避免打滑,包括压在皮带背面的惰轮,迫使皮带变成蛇形。为了适应这种双向弯曲,同时保持足够强以传递多个负载所需的总力,蛇形皮带几乎总是采用多槽(多V、多V或多肋)结构

变化

编辑

在某些发动机设计中,皮带的背面(光滑面)可能会驱动一些附件。这通常仅限于需要较小扭矩或存在大包角的组件。此类附件将与普通滑轮反向旋转。一些车辆的系统使用两条蛇形皮带,例如配备手动变速驱动桥的福特TaurusSHO、1995-1999DOHCNissanMaxima、使用增压GM3800发动机的车辆以及许多宝马

蛇形带优点

编辑

它比旧的多皮带系统更有效,并且可能会占用更少的发动机舱空间。通过使用单个较宽的带而不是多个较薄的带,可以将带置于增加的张力下而不会拉伸。较高的张力可减少打滑,从而增加皮带寿命和机械效率。减少打滑可以允许使用较低比率的滑轮;这减少了发动机的负载,提高了燃油经济性和可用功率。消除了V型皮带在皮带轮槽中翻转的趋势(在高RPM和/或皮带拉伸时),并且蛇形皮带也更容易维护和更换,因为不需要拆卸多条皮带为了更换其中一个,尽管可以穿上较新的可调节长度V型皮带(链带),而无需卸下其他皮带,并且它们的连杆设计还允许自张紧特性,以降低翻倒的风险。此外,由于只需要一个可移动的皮带张紧器,所有xxx部件(交流发电机、空调压缩机等)都可以简单地安装到发动机上,而无需旋转。

蛇形带

蛇形带缺点

编辑

这种单皮带的缺点是,如果皮断裂或松动,车辆会立即失去多项关键功能。水泵、动力转向泵和交流发电机(用于电池充电)将停止运行。由于发动机冷却损失,车辆很快变得无法使用。皮带通常会在即将发生故障时提供充足的视觉警告,有时甚至会在继续正常运行的同时完全脱落几个凹槽(肋条)。此外,单个部件(例如动力转向泵或空调压缩机)的功能丧失会导致整个附件驱动器发生故障。有时,这可以通过较短的皮带绕过故障组件来克服(如果皮带可用)。但这并不总是可能的。因此,可能会因为动力转向泵或空调压缩机离合器卡住而搁浅。如果不先修理损坏的动力转向泵或空调压缩机,也可能无法恢复车辆的使用,这排除了简单的路边维修。

内容由匿名用户提供,本内容不代表vibaike.com立场,内容投诉举报请联系vibaike.com客服。如若转载,请注明出处:https://vibaike.com/147863/

(2)
词条目录
  1. 蛇形带
  2. 变化
  3. 蛇形带优点
  4. 蛇形带缺点

轻触这里

关闭目录

目录