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DEXRON 编辑

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通用汽车DEXRON

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Dexron是通用汽车(GM)创造的一组自动变速器油(ATF)技术规格商品名称。该名称是通用汽车公司的注册商标(后来成为一个品牌),通用汽车公司将该名称和规格授权给生产该液体并以自己的品牌名称销售的公司。并非所有的Dexron机油都被授权以其他品牌名称转售。所有获得许可的Dexron机油必须有一个以字母B到J开头的许可号码。如果在容器上没有发现许可号码或Dexron认可的标志,该机油可能没有得到通用汽车的认可,并且不能保证该机油符合通用汽车的规格。像许多汽车制造商一样,通用汽车使用从世界各地的其他供应商或变速器制造商那里采购的变速器。这些变速箱不是由通用汽车生产的。这些自动变速器中有许多使用独特的机油。最初,"Dexron"这个名字只与自动变速器油有关,后来,通用汽车在Dexron品牌下发布了Dexron齿轮油和其他润滑油。通用汽车自动变速器油(ATF)最初的Dexron(B)变速器油于1967年4月1日推出。多年来,最初的Dexron(B)被Dexron-II(C)、Dexron-II(D)、Dexron-II(E)、Dexron-III(F)、Dexron-III(G)、Dexron-III(H)、Dexron-VI(J)、DexronHP、DexronLVATFHP和DexronULV取代,后者是最新的液体。随着时间的推移,通用汽车已经升级了Dexron的规格。较新的机油并不总是向后兼容以前的机油。较新的6、8、9和10速变速器以及插电式混合动力车(PHEV)和电动汽车(EV)变速器技术需要专门的润滑油才能正常运行。声称符合早期机油规格的旧机油仍有市场。关于每种机油的后向兼容性。Dexron之前:1937-1967年1937年--机油自动安全变速器是通用汽车公司的奥兹莫比尔分部在1937年秋季首次为其六和八车型提供的额外费用选项。它只在1938年和1939年的车型中使用。自动安全变速器使用与发动机相同的季节性机油进行润滑和液压功能。自动安全变速器是一种4速变速器,提供全功率换档,无需传统的离合器。该变速器被称为自动安全变速器(AST),因为离合器的操作被减少到传统变速器所需的三分之一。只有在启动或停止汽车时才需要离合器。AST有两个驾驶范围(低速和高速)。在低速范围内,变速器将从1档换到2档,然后保持在2档。在高挡位,变速器将从1挡开始,跳到3挡,然后换到4挡。驾驶员只需弹一下手指就能改变档位。

1939年--Hydra-Matic传动液

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1939年发布,1940-1949年通用汽车的Hydra-Matic传动液被Oldsmobile、Cadillac和Pontiac部门使用。Hydra-Matic传动装置使用一种特殊的润滑剂,称为通用汽车1号传动液。通过使用液体而不是油这个术语,他们希望阻止以前接受的使用S.A.E20发动机油的做法。这种液体由xxx类基础油和添加剂组成,以减少氧化、起泡、生锈、腐蚀、清漆和淤泥堆积。这是世界上xxx个自动变速器油,是为世界上xxx个大规模生产的自动变速器设计的。这种机油在寒冷的天气下存在性能问题,导致需要改进机油;1949年推出了A型机油。Hydra-Matic驱动油只在通用汽车的经销商处出售。因此,普通的S.A.E.20发动机油在加油站和修理厂被用来代替它。发动机油只被批准作为一种临时的填充液,并导致了变速器问题。1949年--A型机油1949年,通用汽车(GM)成立了一个自动变速器油(ATF)委员会(GMATF委员会)。

DEXRON

通用汽车ATF委员会制定了机油规格和鉴定程序,以消除不合格的机油,同时为车主提供一种识别合格机油的方法。通用汽车ATF委员会发布了一个新的A型机油规格。通用汽车与Armour研究基金会合作进行了机油和资格测试。符合通用汽车资格要求的润滑油被授予AQ-ATF-xxx的Armour资格认证(AQ)许可证号。例如(AQ-ATF-101)。许可证号码必须显示在液体容器上。因此,合格的通用汽车自动变速箱油可以在各地的零售商和维修厂获得。从1949年到1951年,只有两种许可的液体。通用汽车A型自动变速器油的许可证号为AQ-ATF-101,德士古Texamatic油的许可证号为AQ-ATF-102。这是通用汽车的xxx个自动变速器。


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