升力

围绕物体流动的流体对其施加力。 升力是该力的垂直于迎面而来的流动方向的分量。 它与阻力形成对比，阻力是平行于流动方向的力的分量。 升力通常向上作用以抵抗重力，但它可以在与流动成直角的任何方向上作用。

如果周围的流体是空气，则该力称为空气动力。 在水或任何其他液体中，它被称为流体动力。

动态升力与流体中的其他类型的升力不同。 空气静力升力或浮力，其中内部流体比周围流体轻，不需要运动，被气球、飞艇、飞艇、船和潜艇使用。 摩托艇、冲浪板、风帆冲浪、帆船和滑水板使用滑行升降机，其中只有身体的下部浸没在液体流中。

围绕固体物体表面流动的流体对其施加力。 无论物体是在静止流体中移动（例如飞机在空中飞行）还是物体静止而流体在运动（例如风洞中的机翼）或者两者是否都在运动（例如 帆船利用风前进）。 升力是该力的垂直于迎面而来的流动方向的分量。 升力总是伴随着拖曳力，拖曳力是平行于流动方向的表面力的分量。

升力主要与固定翼飞机的机翼有关，尽管它更广泛地由许多其他流线型物体产生，例如螺旋桨、风筝、直升机旋翼、赛车机翼、海上风帆、风力涡轮机，以及帆船龙骨、轮船 的舵，和水中的水翼。 飞行和滑翔动物也使用升力，尤其是鸟类、蝙蝠和昆虫，甚至在植物世界中某些树木的种子也使用升力。虽然升力这个词的一般含义假设升力与重量相反，但升力可以在 相对于重力的任何方向，因为它是相对于流动方向而不是重力方向定义的。 当飞机在直线水平飞行中巡航时，大部分升力与重力相反。 然而，当飞机在转弯中爬升、下降或倾斜时，升降机相对于垂直方向倾斜。 升力也可以在某些特技飞行中或在赛车的机翼上充当下压力。 升降机也可能在很大程度上是水平的，例如在帆船上。

本文讨论的升力主要与机翼有关，尽管海洋水翼和螺旋桨具有相同的物理原理和相同的工作方式，尽管空气和水在密度、压缩性和粘度等方面存在差异。

升力机翼周围的流动是一种流体力学现象，基本上可以在两个层面上理解：有数学理论，它们基于既定的物理定律并准确地表示流动，但需要求解偏微分方程。 还有没有数学的物理解释，不够严谨。 用这些定性术语正确解释提升是困难的，因为所涉及的因果关系是微妙的。 涵盖所有基本方面的综合解释必然很复杂。 也有许多简化的解释，但都留下了现象的重要部分无法解释，而有些也有根本不正确的元素。

机翼是一种流线型的形状，能够产生比阻力大得多的升力。 平板可以产生升力，但不如流线型机翼那么大，并且阻力稍大。大多数简化的解释遵循两种基本方法之一，基于牛顿运动定律或伯努利原理。

机翼在空气流过时通过对空气施加向下的力来产生升力。 根据牛顿第三定律，空气必须对机翼施加一个相等且相反（向上）的力，这就是升力。

当气流接近机翼时，它向上弯曲，但当它通过机翼时，它改变方向并沿着向下弯曲的路径前进。 根据牛顿第二定律，这种流动方向的改变需要机翼向空气施加向下的力。 那么牛顿第三定律要求空气对机翼施加向上的力； 因此，会产生与方向变化相反的反作用力升力。 在飞机机翼的情况下，机翼对空气施加向下的力，而空气对机翼施加向上的力。