合成润滑油

合成润滑油是由人工改性或合成的化合物组成的润滑剂。 合成润滑油可以使用化学改性的石油成分而不是整个原油来制造，但也可以用其他原材料合成。 然而，基础材料仍然绝大多数是经过蒸馏然后进行物理和化学改性的原油。 添加剂的实际合成过程和成分通常属于商业机密，并且会因生产商而异。

合成润滑油在极端温度下操作时用作石油精制油的替代品。 例如，飞机喷气发动机需要使用合成油，而飞机活塞发动机则不需要。 与传统的石油和动物脂肪产品相比，合成润滑油还用于金属冲压以提供环境和其他好处。 这些产品也称为无油或无油。

一些合成油由第 III 组基础油制成，一些来自第 IV 组。 一些来自两者的混合物。美孚起诉嘉实多，嘉实多胜诉，证明他们的第 III 类基础油已充分改变，使其符合全合成油的要求。从那时起，API 在其有关标准的文档中删除了所有对合成油的引用。 全合成是一个营销术语，不是可衡量的质量。

聚α-烯烃（聚α-烯烃，PAO）是一种非极性聚合物，由α-烯烃聚合而成。 它们被指定为 API IV 组，是一种 xxx 合成化合物。 它是一种特殊类型的烯烃（有机），在大多数合成润滑油的生产中用作基础油。 α-烯烃（或 α-烯烃）是一种烯烃，其中碳-碳双键从 α-碳原子开始，即双键位于分子中的 #1 和 #2 碳原子之间。

API 将 V 组基础油定义为除矿物油或 PAO 润滑油之外的任何其他类型的油。

酯类是 V 组中最著名的合成物，它是 xxx 合成的化合物，由与醚键相邻的羰基组成。 它们通过含氧酸与羟基化合物（如醇或酚）反应而衍生。酯通常衍生自无机酸或有机酸，其中至少一个 -OH（羟基）基团被 -O-烷基（烷氧基）取代 ) 组，最常见于羧酸和醇。 也就是说，酯是由酸与醇缩合而成。

许多化学上不同的酯由于它们的极性和通常优异的润滑性而出于各种原因被用作润滑剂的添加剂或基础油。

术语聚亚烷基二醇和聚乙二醇可互换使用。

合成润滑油约占润滑油市场的 4%。 PAG 约占合成润滑油市场的 24%。

乙烯是用于制造合成润滑油聚乙二醇油的基本原料。 当乙烯和丙烯与氧气反应时，我们得到环氧乙烷和环氧丙烷，通过聚合从中生产聚亚烷基二醇。 聚亚烷基二醇通常通过将环氧乙烷 (EO) 和/或环氧丙烷 (PO) 与醇或水混合制成。

EO 和 PO 之间的混合比，加上化学结构中键合的氧，对聚乙二醇的行为具有至关重要的影响。 齿轮行业主要使用 EO/PO 比率为 50:50 至 60:40 的聚乙二醇，它们表现出非常相似的行为。 以这种组成为特征的聚乙二醇通常也称为水溶性聚乙二醇。

聚亚烷基二醇基础油是通过醇与一种或多种环氧烷反应形成的：环氧丙烷提供水不溶性，环氧乙烷提供水溶性。

PAG 提供的特性包括：高润滑性、极性、低牵引力特性、高粘度指数、受控淬火速度、良好的温度稳定性和低磨损。 它们有水溶性和不溶性两种形式。

PAG 通常用于淬火液、金属加工液、齿轮油、链条油、食品级润滑剂以及 HFC 型液压和气体压缩机设备中的润滑剂。 PAG 润滑油被美国xxx的两家空压机原始设备制造商用于螺杆式空压机。 不同粘度等级的 PAG 油（通常为 ISO VG 46 或 ISO VG 100）通常用作采用低 GWP 制冷剂的汽车空调系统的压缩机润滑剂。

PAG 有多种粘度等级和添加剂组合可供选择，用途广泛。 其他合成润滑剂（例如聚 α 烯烃 (PAO)）通常不具备一些 PAG 特性，例如水溶性。