秘鲁草绳桥

印加索桥是印加帝国在峡谷、峡谷和河流 (pongos) 上建造的简单悬索桥。 这些桥梁是印加道路系统不可或缺的一部分，是印加工程创新的典范。 这种类型的桥梁很有用，因为印加人不使用轮式交通工具——交通仅限于行人和牲畜——而且它们经常被查斯基赛跑者用来在整个印加帝国传递信息。

这些桥是用非常结实的大束编织的 ichu 草建造的。桥梁的强度和可靠性部分来自于当地村民每年更换每根电缆作为他们 mit'a 公共服务的一部分 或义务。 在某些情况下，这些当地农民的xxx任务是修复这些桥梁，以便印加公路或道路系统能够继续发挥作用。 修桥很危险，修桥的人常常面临死亡。

1615年，在盖丘亚语作家华曼·波马的手稿《xxx部新编年史》中，波马描述了使用中的关博索桥。 他将这些砖石桥梁描述为西班牙殖民秘鲁的积极成果，因为新桥梁避免了因危险的维修工作而造成的死亡。

这种最伟大的桥梁位于库斯科以北主要道路沿线的阿普里马克峡谷。 一个著名的例子跨越了 45 米的差距，这应该是桑顿怀尔德 1928 年获得普利策奖的小说《圣路易斯雷伊桥》（1927 年）的灵感来源。

每年六月重建的最后一座由草制成的秘密鲁草绳桥是 Q'iswa Chaka（索桥的 Quechua），横跨秘鲁 Quehue 区卡纳斯省 Huinchiri 附近的 Apurimac 河。 尽管附近有一座现代化的桥梁，但该地区的居民通过每年 6 月更新桥梁来保持古老的传统和技能。 几个家庭组各自准备了若干根草绳，在现场编成缆索； 其他人准备铺垫子，重建是一项共同的努力。 建造者表示，他们所做的努力是为了纪念他们的祖先和 Pachamama（大地母亲）。

• 旧桥下垂（幻灯片放映）
• 注意新桥的下垂程度有多大
• 建设者在更新期间聚集
• 准备侧面绑扎
• 主缆和手绳就位
• 将手绳绑在主侧电缆上。
• 修剪过的垫子卷构成了桥面板。
• 新桥现已完工并投入使用。
• 在雨季使用的桥梁。