胜利发动机

编辑
本词条由“匿名用户” 建档。
芬奇火箭发动机将用于阿丽亚娜6号的第二级。最初,它应该驱动当时计划的Ariane5ME的新上级ESC-B,但后来被取消了。阿丽亚娜5ME中的ESC-B上级应该用阿丽亚娜5ECA的HM-7B发动机取代之前使用的ESC-A上级。 Vinci是迄今为止第一台可重新点火并在主流过程中工作的ESA低温上级发动机。在这里,冷却系统中蒸发的部分燃料被转移,用作燃料供给泵的驱动介质,最后返回到燃烧室(膨胀机循环发...

胜利发动机

编辑

芬奇火箭发动机将用于阿丽亚娜 6 号的第二级。 最初,它应该驱动当时计划的 Ariane 5 ME 的新上级 ESC-B,但后来被取消了。 阿丽亚娜5 ME中的ESC-B上级应该用阿丽亚娜5 ECA的HM-7B发动机取代之前使用的ESC-A上级。

Vinci 是迄今为止xxx台可重新点火并在主流过程中工作的 ESA 低温上级发动机。 在这里,冷却系统蒸发的部分燃料被转移,用作燃料供给泵的驱动介质,最后返回到燃烧室(膨胀机循环发动机)。

文西发动机有一个长排气喷口,以实现推力喷气的高膨胀比,从而获得高比冲。 为阿丽亚娜 5 ME 设计的推进器由两个伸缩部件组成,并在xxx级分离后在点火前伸出。 这应该会减少 Ariane 5 ME 所需的级间适配器的长度,从而减少重量。

在阿丽亚娜 5 ME 结束后,新计划的阿丽亚娜 6 的第二阶段采用了基本上完全开发的 Vinci 发动机。 然而,它现在有一个固定的排气喷嘴,因为级间适配器足够长以容纳排气喷嘴的全长。

胜利发动机发展

编辑

由于阿丽亚娜5 ECA的首飞失败以及后续的成本问题,ESC-B的开发自2003年初正式搁置,但文西发动机的开发并没有因此而放弃。 2005 年 5 月 20 日,Vinci 发动机在 Lampoldshausen 首次点火一秒。 2005 年 7 月 26 日,首次进行全功率测试。 该测试持续了 60 秒,是迄今为止最长的 Vinci 发动机测试。 截至 2005 年 11 月,共进行了九次试运行。 2005 年 11 月,第二台原型机落成并进行了测试。

胜利发动机

2006 年底,欧空局宣布与斯奈克玛公司签署了一项合同,作为未来发射器准备计划 (FLPP) 的一部分,该计划确保了 Vinci 的开发,直至 2008 年 11 月的欧空局部长级会议。 同时,Vinci 飞行的前 350 秒(包括发动机启动)已成功通过测试。 这相当于计划飞行时间的一半左右。 2007年8月1日,达芬奇在太空条件下,即在真空中成功重燃。 xxx个预热阶段持续了 40 秒,在另外 148 秒的等待时间之后,第二次点火发生,发动机预热时间为 80 秒。

新阶段的首次飞行可能会在 2015/2016 年进行。 然而,2011 年没有做出建造决定,2014 年 ESC B 阶段(包括阿丽亚娜 5 的进一步开发)被取消。 它现在将用于阿丽亚娜 6 号的第二阶段,这是 2014 年决定的。

内容由匿名用户提供,本内容不代表vibaike.com立场,内容投诉举报请联系vibaike.com客服。如若转载,请注明出处:https://vibaike.com/364697/

(3)
词条目录
  1. 胜利发动机
  2. 胜利发动机发展

轻触这里

关闭目录

目录