兰贝里斯湖铁路

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兰贝里斯湖铁路(威尔士语:RheilfforddLlynPadarn)是一条窄轨铁路,沿英国威尔士斯诺登尼亚国家公园的LlynPadarn北岸全长4公里。它们的履带宽度为597毫米。起点是湖东端的Llanberis村(Lage53.1175-4.1193055555556),西端是Padarn郊野公园的Penllyn(Lage53.137027777778-4.1495)。回程大约需要45分钟。 ...

兰贝里斯湖铁路

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兰贝里斯湖铁路(威尔士语:Rheilffordd Llyn Padarn)是一条窄轨铁路,沿英国威尔士斯诺登尼亚国家公园的 Llyn Padarn 北岸全长 4 公里。 它们的履带宽度为 597 毫米。 起点是湖东端的Llanberis村(Lage53.1175-4.1193055555556),西端是Padarn郊野公园的Penllyn(Lage53.137027777778-4.1495)。 回程大约需要 45 分钟。

兰贝里斯湖铁路历史

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早期提案

兰贝里斯湖铁路在废弃的 Padarn 铁路的部分路线上运行,这是一条 1219 毫米的窄轨铁路,连接 Dinorwic 采石场和 Menai 海峡上的 Y Felinheli(迪诺维克港)。 巴丹铁路于 1961 年 10 月关闭,并于 1962 年 5 月 16 日至 1963 年 2 月期间被拆除。 之后有各种计划将该路线用于 610 毫米轨距的旅游列车。 xxx次认真的尝试是由当地人 G. Ward 提出的,他提议利用前英国铁路 Llanberis 支线和 Padarn 铁路的轨道在 Llyn Padarn 周围修建一条铁路。 该计划将使用来自 Dinorwic Quarry 的轨道材料和机车,但该公司没有采纳该提议。

采石场关闭和铁路公司奠基

1966 年 7 月,Southend-on-Sea 的 A. Lowry Porter 提出了一条沿 Padarn 铁路的较短铁路线,从位于 Llanberis 附近的 Gilfach Ddu 的 Quarry Company 车间到 Penllyn。 虽然与公司的谈判仍在进行中,但采石场在接到临时通知后于 1969 年 7 月关闭。 Gwynedd 郡议会买下了这片土地的一部分来建立一个郊野公园。 国家板岩博物馆现在位于 Gilfach Ddu 的前作坊内。

采石场和设施被拍卖,洛瑞波特的新兴铁路公司购买了三台蒸汽机车和一台内燃机车用于拟议的路线。 1970 年 6 月,县议会购买了 Padarn 铁路线并允许新铁路公司使用它。

很快,内燃机车就可以用于轨道建设。 与此同时,xxx台蒸汽机车 DOLBADARN 再次投入使用。 新生产线采用 597 毫米轨距,而不是采石场使用的更不寻常的 578 毫米轨距。 这使得有必要重新测量整个机车车辆,包括机车。 在 1970 年代,轨道建设使用各种来源的二手材料取得进展。

新的乘用车是在现有转向架车的子结构上建造的。 最初的尝试被证明并不令人满意——由于其非常刚性的设计汽车往往会脱轨。 这导致开放时间延迟,需要进一步整修。


早年

铁路于1971年5月28日正式开通,但因需要改造客车车厢,至1971年7月19日才开行公共列车。 到xxx季结束时,已经有超过三万人获得晋升。 1971 年冬天,轨道延伸至当前的终点站 Penllyn。 在 1972 赛季开始时,第二台蒸汽机车 RED DAMSEL 以新名称 ELIDIR 重新投入使用。 同年,加入了MAID MARIAN,以及另一台来自德国荣格的招标机车。

兰贝里斯扩展

2003 年 6 月,该线路延伸至兰贝里斯,在斯诺登山铁路谷站附近新建了一个车站。 Gilfach Ddu 的原总站现在是直通车站,可轻松前往国家石板博物馆。 在从彭林回程时,乘客可以在 Cei Llydan 站停下来野餐,欣赏斯诺登尼亚山脉的壮丽景色。

兰贝里斯湖铁路机车

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铁路公司拥有三台蒸汽机车(ELIDIR、THOMAS BACH 和 DOLBADARN),全部来自 Dinorwic 采石场,最初采用 578 毫米轨距运行。 另一台蒸汽机MAID MARIAN于1975年卖给了巴拉湖铁路。 还有四台内燃机车用于工作列车,如果没有足够的蒸汽机车可用,则用作客运列车的替代品。

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词条目录
  1. 兰贝里斯湖铁路
  2. 兰贝里斯湖铁路历史
  3. 早期提案
  4. 采石场关闭和铁路公司奠基
  5. 早年
  6. 兰贝里斯扩展
  7. 兰贝里斯湖铁路机车

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