越美北线

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越美北线(宇九头竜湖线Kuzuryūko-sen)是JR西日本运营的单轨非电气化角轨铁路,其名称来源于位于福井中部的终点站Kuzuryūko-eki(宇九头竜湖站)日本本州岛。 该线路于1960年作为Etsumi-hoku-sen开通,并以该名称运营至1995年。计划在北浓(Hokunō)扩建并连接越美南线(越美南线)。由于可预见的隧道建设成本高昂,最后24公里没有建成。直到2004年,该路段才有...

越美北线

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越美北线(宇九头竜湖线 Kuzuryūko-sen)是 JR 西日本运营的单轨非电气化角轨铁路,其名称来源于位于福井中部的终点站 Kuzuryūko-eki(宇九头竜湖站)日本本州岛。

越美北线路线

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该线路于 1960 年作为 Etsumi-hoku-sen 开通,并以该名称运营至 1995 年。 计划在北浓 (Hokunō) 扩建并连接越美南线 (越美南线)。 由于可预见的隧道建设成本高昂,最后24公里没有建成。 直到 2004 年,该路段才有铁路巴士从大野开往美浓白鸟站(美浓白鸟站)。

它于 1960 年底开通,最初覆盖南福井 ↔ 越前花南道 ↔ 门原之间的 43.1 公里的距离。 多年来,沿线设立了额外的站点。 九头龙湖延长线(10.2公里)于1972年12月15日开通。该段有全长5251米的荒岛隧道。

52.5公里的支线全线在福井市和大野市境内运行。 有22个断点。 虽然所有火车都经过 2.6 公里到福井,但该线路今天的实际出发站是 Echizen-Hanandō,您可以在那里换乘北陆本线。 南福井站于 1987 年关闭。

Kuzuryūko 位于 1962-1968 年创建的同名水库的尽头。 在它的大坝中有一个输出功率为 220 兆瓦的发电厂。 这个湖在夏天很受垂钓者的欢迎。 该地区也是冬季运动区,由于全球变暖,降雪量因而相应的运营量几十年来一直在下降。

从 1980 年到 1997 年,名为 Okuetsu-gō 的假日特快列车季节性运行。 定期特快列车服务也于 2001 年被废弃。 从那时起,所有列车都停靠在所有车站。 5 月和 10 月的某些周末,当九头龙湖有节日时,会有特别列车运行。 只有这些有指挥,否则自 1990 年以来已经完全转向单人操作。

2004年7月,大雨冲毁5座桥梁。 越前花南道 ↔ 一条谷和美山 ↔ 越前大野之间的班车服务于 9 月恢复。 直到 2007 年 7 月 1 日,整条路线才得以恢复。 如今,道床的设计最高时速为 65-85 公里/小时。

与日本农村的其他地方一样,乘客人数正在下降。 乘客人数从1987年的平均772人次下降到2018年的378人次。2019年平日,全线仅有4对列车运行。 还有一些在大野和福井之间的途中。

路线上段没有信号系统,很少使用。

货运列车

1965 年越前大野 ↔ 门原区间开始货运,1968 年缩短。 南福井 ↔ 越前大野之间发生的其余货运业务最终于 1982 年停止。

蒸汽机车 28651,建于 1919 年,今天在 Kuzuryūko 站附近展出,从 1968 年到 1973 年作为货运机车位于福井。

舰队

五辆 KiHa 120 轨道车可供使用。 通常情况下,两辆是连在一起的,在大野的早高峰时间也是三辆。Kioka 58-1114 和 Kiha 28-2360 车辆在 2005 年被接管,因为它们的旧路线是电气化的。 改装成单人车后,它们使用了几年,尤其是在晚上。 与日本的许多路线一样,2006 年开始在火车上安装厕所。

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  1. 越美北线
  2. 越美北线路线
  3. 舰队

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