安特卫普中央车站

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安特卫普中央车站(荷兰语Antwerpen-Centraal,法语Anvers-Central)是NMBS/SNCB在安特卫普(比利时)的一个车站。每天约有540列火车使用前终点站。连接例如前往鹿特丹(-阿姆斯特丹)、根特(-科特赖克)、布鲁日(-奥斯坦德)、布鲁塞尔、列日、Neerpelt和Puurs。火车站位于安特卫普老城区以东的KoninginAstridplein,紧邻动物园。 第一个车站...

安特卫普中央车站

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安特卫普中央车站荷兰语 Antwerpen-Centraal,法语 Anvers-Central)是 NMBS/SNCB 在安特卫普(比利时)的一个车站。 每天约有 540 列火车使用前终点站。 连接例如 前往鹿特丹(- 阿姆斯特丹)、根特(- 科特赖克)、布鲁日(- 奥斯坦德)、布鲁塞尔、列日、Neerpelt 和 Puurs。 火车站位于安特卫普老城区以东的 Koningin Astridplein,紧邻动物园。

安特卫普中央车站历史

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xxx个车站 Borgerhout 是梅赫伦-安特卫普铁路线的终点站,于 1836 年 6 月 3 日开通。 1843 年,该线路延伸至港口的 Antwerpen-Dokken en Stapelplaatsen 站,通往德国(铁莱茵河)的铁路线也从这里开始。 1854 年,一座新建筑取代了木制入口建筑,博格豪特车站被命名为安特卫普东站。

1873 年,车站重建为终点站,因为越来越多的前往荷兰的交通无法再从地面穿过繁忙的城市。 一条旁路建在东边的大坝上。

目前的设施建于 1899 年和 1905 年,接收了由工程师 Clement Van Bogaert 设计的长 186 米、宽 66 米的制车站大厅。 43 m 的高度考虑蒸汽机车的废气。 不拘一格风格的石头接待大楼来自 Louis de la Censerie。 他的灵感来自卢塞恩火车站和罗马万神殿。 由于其巨大的圆顶(75 米高),该建筑通常被称为 Spoorwegkathedraal(铁路大教堂)。 车站于 1905 年 8 月 11 日以安特卫普中央车站的名义启用。 东部旁路的一个断点被命名为安特卫普-东斯特的空名。

在 20 世纪中叶,车站的结构状况非常糟糕。 建造圆顶的质维纳尔蒙石开始分解。 1953 年,xxx块石头松动,1957 年,一名乘客甚至被落下的石头砸中。 1960 年代曾考虑拆除该建筑,但它被列为历史古迹,并从 1993 年开始进行重大整修。


南北连接

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拥有十条轨道的历史性终点站在世纪之交达到了容量极限。 轨道太少,站台太短。 火车头也减少了运力。

由于容量问题,火车供应无法跟上交通需求后,制定了车站重建计划。 车站在改建期间进行了广泛的重新设计,铁路运营现在分三层进行:保留了上层(+1 层)十条总站轨道每侧三层。 地下两层是新的; xxx层地下室(-1 层)将有 4 条总站轨道,第二层地下室(-2 层)将有 4 条直通轨道。 从 1998 年 5 月开始,在城市和火车站下方穿过的南北连接工程开始实施。 双管隧道可以 90 公里/小时的速度行驶,节省了从布鲁塞尔到阿姆斯特丹的国际列车,包括 HSL 4 和 HSL-Zuid 高速线路(史基浦-安特卫普高速线路)上的高速列车,从不得不在安特卫普中部转过头来。 车站地下部分于2007年3月23日开通。 车站四层将连接40部电梯和48部自动扶梯。 雄伟的接待大楼在形式和功能上保持不变。

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  1. 安特卫普中央车站
  2. 安特卫普中央车站历史
  3. 南北连接

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