米兰中央车站

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米兰的米兰中央火车站(简称米兰中央火车站)是欧洲交通网络中的终点站,也是最重要的火车站之一。它于1931年正式启用,以取代1864年的旧主站,自1906年辛普朗隧道启用以来,老主站一直无法应对不断增加的交通量。 国王维托里奥·埃马努埃莱三世。1906年4月28日,甚至在没有精确的施工计划之前,就为大楼奠基。实际的建设工作始于1913年。 第一个变化涉及AlbertoFava建造的新平台,长341米...

米兰中央车站

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米兰的米兰中央火车站(简称米兰中央火车站)是欧洲交通网络中的终点站,也是最重要的火车站之一。 它于 1931 年正式启用,以取代 1864 年的旧主站,自 1906 年辛普朗隧道启用以来,老主站一直无法应对不断增加的交通量。

米兰中央车站历史

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国王维托里奥·埃马努埃莱三世。 1906 年 4 月 28 日,甚至在没有精确的施工计划之前,就为大楼奠基。 实际的建设工作始于 1913 年。

xxx个变化涉及 Alberto Fava 建造的新平台,长 341 米,总面积 66,500 平方米的制平台大厅。 建筑工程于 1925 年恢复,并在车站最终于 1931 年 7 月 1 日落成之前完成。

主火车站是意大利的 Grandi Stazioni 之一,自 2005 年 8 月起由运营意大利 13 个主要火车站的 Ferrovie dello Stato 进行了翻新。

米兰中央车站架构

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Stazione Centrale 的建筑师是 Ulisse Stacchini,他在 1912 年赢得了建筑竞赛。 该规划基于华盛顿特区的联合车站。 它的折衷主义风格既包含历史主义元素,例如来自罗马和古典主义纪念性建筑的元素,也包含来自新艺术运动装饰艺术风格的元素。 它于 1935 年完工,在风格上已不再是最新的,但其厚重的形式符合法西斯主义者的品味。 当时意大利的其他主要火车站已经采用更现代的设计建造,例如佛罗伦萨的 Santa Maria Novella 车站。 因此Milano Centrale的风格也被嘲笑为Assiro-Milanese(亚述米兰人)。 接待楼宽200米,高72米。 只有持票才能进入轨道周围的部分车站。


米兰中央车站容量

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总站有24个月台,每天约有500列列车的32万名乘客使用,每年总客流量达1.2亿人次。

xxx不在中央车站停靠的进出米兰/途经米兰的长途列车是欧洲之星列车都灵新门 - 米兰 - 罗马特米尼,停靠在米兰加里波第门站。 2012 年至 2018 年间,来自 Trenitalia 的竞争对手 Nuovo Trasporto Viaggiatori 的火车没有在该站停靠,而是在 Porta Garibaldi 和 Rogoredo 停靠。 自 2018 年 5 月以来,这些列车一直在从都灵到威尼斯和经米兰中央火车站到罗马的路线上运行。

然而,该站并未与伦巴第首府米兰郊区的 Servizio ferroviario 郊区铁路相连。

中央火车站 (Stazione Centrale) 也是当地重要的交通枢纽:米兰xxx (Metropolitana di Milano) 的 2 号线和 3 号线在同名地铁站以及众多公交和电车线路交汇。

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  1. 米兰中央车站
  2. 米兰中央车站历史
  3. 米兰中央车站架构
  4. 米兰中央车站容量

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