尽管 2025 款宝马 M5 的双涡轮增压 4.4 升 V-8 混合动力系统可提供 717 马力的额定功率，但每个人都在谈论的数字是其 5390 磅的整备重量。与上一代 M5 竞赛版相比，这代表重量增加了 1153 磅。
罪魁祸首毫无疑问是 M5 的 14.8 千瓦时锂离子电池，它为集成在八速自动变速箱中的 194 马力电动机提供动力。
“对我们来说，‘全力以赴’并充分利用电气化的优势比接受挫折更有意义，”他表示。他指出，普通的混合动力系统无论如何都会增加 330 至 440 磅的重量，而插电式系统可以带来更好的性能。
“是的，可以有 [临时] 增压功能。但插电式混合动力车可以提供持续的电力输出和能量，”他指出。“这不仅仅是一个增压功能。而且这是一个更大的进步 [性能]，因为我们有 69 公里的电动续航里程和 200 马力。这更有说服力。” M5 可以在全电动模式下行驶约 25 英里，使其能够进入全球主要城市开始出现的零排放区。
虽然增加重量显然不利于性能，但范米尔还解释说，宝马以某种方式放置重量以减少其对操控性的影响。“在赛车运动中，压舱物被添加到汽车的地板上[以平衡]性能，”他说。“这就是我们添加‘压舱物’的地方——电池位于地板上，重心较低[比之前的 M5]。”
宝马确实考虑过将 M5 打造为纯电动汽车，但最终决定目前的电池技术还不足以满足客户对性能和续航里程的要求。Top Gear还询问宝马是否考虑过缩小发动机尺寸，并指出梅赛德斯-AMG C63从 V-8 发动机转换为四缸发动机这一备受争议的举措。
“如果你要用四缸发动机，那简直是疯了，”范米尔说。“那么，六缸发动机就是个不错的选择：它能提供非常长的前端。而且我们需要一个大变速箱来应对 [737 磅英尺]。所以 V-8 是xxx的解决方案，因为它是一款感性的发动机，而且结构紧凑。”
虽然 V8 引擎的轰鸣声确实令人陶醉，但 M5 的重量增加却招致了众多批评，这意味着这款超级轿车必须付出更多努力才能保持其操控性能。我们期待在不久的将来试驾最新款 M5，探索额外的重量对 M5 的灵活性有多大影响。
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