梅赛德斯柴油发动机

梅赛德斯柴油发动机是一个实验性的汽车发动机是“被说成包括柴油发动机的好处，但对普通的旧无铅运行。”

它的名称是一个混成的柴油和汽油，指的是柴油机，首先由德国工程师引入鲁道夫柴油机和奥托循环，作为一参考Nicolaus的奥托（即使对本发明的汽油发动机不同地归因于两个Nicolaus的奥托（Otto）和阿方斯（Alphonse Beau de Rochas）。

截至2017年，xxx宣布推出配备DiesOtto电机的汽车的公司是马自达（Mazda）和SKYACTIV-X。

概念引擎采用直列四缸配置，排量为1.8升。其峰值功率不小于175  kW（235  hp），使其比功率输出为97 kW / L（130 hp / L），其峰值扭矩为400 N·m，比扭矩为220 N·m / L。梅赛德斯-奔驰未指定达到这些指定xxx值的RPM。

DiesOtto具有以下特点：

• 均质充量压缩点火（HCCI）；
• 可变气门正时 ;
• 双可变几何涡轮增压 ;
• 可变压缩比 ;
• 直接燃油喷射。

它还使用起动机交流发电机来减少燃油消耗。起动机-交流发电机替换了发动机的飞轮，并允许发动机立即启动，因此它可以在不需要时（例如，在交通信号灯处）简单地停止，并在需要时平稳地重新启动。

在低需求条件下（低至中等发动机转速），发动机使用HCCI。在高要求条件下，它像普通的汽油发动机一样运行（使用燃油/空气混合物的火花点火），并充分利用了直接燃油喷射，涡轮增压和可变气门正时的优势，以xxx限度地提高效率。这两种运行模式需要不同的压缩比，这是通过类似于Lanchester轴^[3]的概念实现的，这就是为什么发动机还具有可变压缩比的原因。

据悉消耗少于6 L / 100公里（47英里_-imp ; 39英里_-US）当装配到S级示范车辆。然而，在什么条件下达到该里程是未知的。

测试和演示车辆包括基于长轮的梅赛德斯-奔驰S级轿车，配备19马力（14千瓦）电动机，以隐藏从火花到压缩功率的过渡，并且该发动机已安装在梅赛德斯-奔驰F700中概念车在2007年法兰克福车展上展出。