低张力线圈

低张力线圈是用于创建一个电气装置火花跨越的点点火器上20世纪初汽油发动机，通常飞轮发动机，命中和未命中的发动机，和那个时代的其它发动机。用现代电子术语来说，低压线圈只是一个大电感器，这是一种短暂存储能量的电气设备。术语“低张力”是用于将其与术语“高张力”区分开的当天的术语，并且通常表示“低压”，而不是“高压”。高压线圈产生高电压，通常意味着在火花塞两端产生火花。

低张力线圈由铁芯组成，铁芯周围缠绕有导线。铁芯的尺寸，导线的匝数和导线的尺寸决定了线圈的电性能。提供端子以将线圈连接到点火电路中。提供木端是为了提高机械稳定性，提供端子放置并随着时间的推移将电线固定在线圈上。提供了一块布或胶带覆盖物来保护绕组。铁芯应该是一束较薄的绝缘铁丝，或者是扁薄的薄片（如变压器中的扁丝），以防止在实心棒中产生的电流损耗和热量。

用于发动机点火的低压线圈与电池和点火器结合使用。点火器只不过是位于发动机燃烧室内的一组触点。在这三个组件之间建立了一个串联电路：电池连接到线圈，线圈上的第二端子连接到点火器，点火器上的第二端子（通常以电气和机械方式连接到发动机本身）连接到电池的第二端子。

低张力线圈系统也用于多缸发动机，尽管很少，因为每个气缸都需要一个单独的线圈。

电感器试图保持恒定的电流流过它。如果由于某种原因，连接电感器的电路中的电流下降，则电感器两端产生的电压将上升，以尝试保持恒定电流。当与发动机中的点火器点火系统一起使用时，点火器触点闭合时会有电流流过。当点火器触点被发动机的机械部件打开时，电流中断。由于低张力线圈希望保持该电流流动，因此线圈两端的电压会迅速上升（通常达到几百伏）。当电压升高到足够高时，电压将跳过点火器触点仍很小的间隙并产生火花，从而点燃发动机中的燃料混合物。由于线圈中存储的能量有限，因此一旦火花跳过间隙，线圈两端的电压就会崩溃。发动机旋转并且点火器触点再次关闭时，电流立即开始流过线圈，并再次为下一个循环存储能量。