约翰逊锅炉

约翰逊锅炉是一种用于船舶推进的水管锅炉。Johnson设计由英国工程师J.Johnson在1920年代后期开发。1931年获得了一项专利，其中一台锅炉安装在英国的RMSEmpress中。当时水管锅炉被用于快速涡轮船舶，例如海军军舰和客轮。还转向了燃油而不是煤炭。对于一艘快船来说，石油有几个优势，特别是一艘需要将远程效率与在需要全速时按需产生高功率的能力相结合的军舰。石油需要较少的加煤机，而较小的船员则需要较少的船上空间给食堂。加油也比煤炭更快、更清洁。Johnson锅炉是O型锅炉中的xxx个，它是一类水管锅炉，其特点是单个蒸汽和水桶相互垂直，弯曲的垂直水管连接到两侧，形成一个整体的圆柱形体积。这个炉子空间的底部没有炉排，所以它们由液体燃烧器燃烧，而不是由固体燃料炉产生灰烬。对于给定的炉膛体积，可用的大辐射加热区域允许燃烧速率约为现代锅炉（如Yarrow）的两倍。炉子的端壁可以是带有更多管子的水冷壁，也可以是简单的耐火砖。约翰逊设计的少量砖砌，不需要炉底，被海军视为优势。皇家海军在1936年试用了约翰逊锅炉，当时H级驱逐舰HMSHyperion是用两台海军部3桶锅炉和一台约翰逊建造的，而不是其余级使用的三个海军部。该锅炉在非点火端有一个水冷壁。在添加外部冷降液管之前，最初的设计循环不良，重量增加了10%。

Babcock-Johnson是Johnson设计的发展形式，由Babcock建造。炉子的端壁是管壁的，并且有大的外部降液管。锅炉及其排气口封闭在一个整体向下的空气管道中，通过排气管中的空气预热器供应。这种设计的早期版本使用厚管巢，分为两层，过热器作为轴向平行管放置在两层之间。后来的设计有更薄的只有四排管子的管套，过热器放置在漏斗的入口处。工作条件为“850/850”，工作压力为850磅/平方英寸(59bar)，蒸汽温度为850°F(454°C)。过热器将放置在进气口的一侧，而高压和低压涡轮机之间的再热器将放置在另一侧。

Fairfield-Johnson锅炉是Babcock-Johnson型的进一步发展。锅炉的工作压力从大约58bar降低到30bar，但过热器后的蒸汽温度保持在825°F(441°C)左右。这些锅炉的工程变更是减少锅炉蒸汽发生管中所做的工作，有利于增加过热度。锅炉管的辐射加热是相同的，但对流传热较少，从而使过热器进气温度更高。