古代海上液压

由于向大量人口供水的问题，罗马人开发了用于多种应用的液压系统：公共供水、使用水厂的电力、水力采矿、鱼缸、灌溉、消防，当然还有渡槽（Stein2004）。Ctesibius和Archimedes等科学家创造了xxx个涉及液压动力的发明（Oleson1984）。

古罗马在海上情况中使用的最普遍的液压泵是舱底泵，它的作用是从船体中虹吸收集到的水（Oleson1984）。舱底泵是对古代使用的xxx台液压泵的改进：力泵。大约在公元前3世纪早期发明，最原始的动力泵设计包括一个活塞，将水从管中推出，通过焊接单个青铜元件构成（Stein246）。拜占庭的菲尔（公元前3世纪晚期）、维特鲁威（约公元前25年）和亚历山大的英雄（约公元50年）的书面记录证实了最初简单设计的考古证据，英雄和维特鲁威都指定泵是通常由青铜制成（Stein2004）。在此过程中，出现了一种新设计，该设计涉及在单个木块上切割孔，然后用紧密配合的塞子和板使木块耐压（Stein2004）。虽然制造、组装和维修更便宜、更容易，但从那时起制造的木制泵很可能不够耐用，无法用于海上使用，这就是为什么我们通常会发现与舱底泵、舱底井和液压设备相关的铅管关于船舶的其他功能。在意大利戈里齐亚的格拉多发现的双耳瓶沉船可追溯至公元200年左右，其中包含考古学家假设的用于改变活鱼缸中水的“液压”系统，因为其他证据表明该船参与了加工鱼贸易（Beltrame和Gaddi2005）。

这一假设一直存在争议，因为在残骸上发现的沿船体纵轴保护铅管的木箱表明存在舱底井（Oleson和Stein2007）。以前参与活鱼缸运输的船只，名为navisvivariae，没有使用液压系统，因此该假设被证明特别值得怀疑（Boetto124）。例如，在意大利现代菲乌米奇诺机场的克劳迪乌斯港口发现的其中一个沉船是一艘可追溯到公元2世纪左右的小型捕鱼船。考古学家在船的中间发现了一个鱼井，该鱼井使用在船底钻孔的孔/丰满系统来填充水箱（Boetto2006）。除了Grado号沉船外，没有其他证据表明渔业正在使用液压系统。