氮氧化物吸附器

氮氧化物吸附器或氮氧化物捕集器（也称为精益氮氧化物捕集器，缩写为LNT）是一种用于通过吸附的方式减少贫瘠燃烧内燃机中氮氧化物（NO和NO2）排放的装置。

氮氧化物吸附器旨在减少贫瘠燃烧内燃机废气中排放的氮氧化物。由于废气中的O2（大气中的氧气）含量相对较高，贫燃发动机，特别是柴油机，对排放控制系统设计者提出了特殊的挑战。自20世纪80年代以来一直成功地用于化学计量发动机（如以汽油、液化石油气、压缩天然气或乙醇为燃料）的三通催化器在O2水平超过1.0%时将无法发挥作用，而在O2水平超过0.5%时也无法很好地发挥作用。由于越来越需要限制柴油机的氮氧化物排放，已经使用了废气再循环（EGR）和选择性催化还原（SCR）等技术，然而，EGR的效果有限，SCR需要向排气中持续供应还原剂。氮氧化物吸附器的设计是为了避免EGR和SCR遇到的问题。像沸石这样的吸附剂可以捕获NO和NO2分子--就像一个分子海绵。一旦陷阱被填满（就像海绵装满了水），就不能再吸收氮氧化物了。已经设计了各种方案来清洗或再生该捕集器。为达到这一目的，可能使用的反应物之一是柴油燃料。在吸附器前注入柴油可以净化它--氮氧化物被解吸，并在丰富的条件下与碳氢化合物反应，产生水和氮。另外，氢气也是一种很好的还原剂，但很危险，而且难以储存。一些实验性系统使用燃料转化器进行车载氢气生成。

在大众捷达TDI和大众Tiguan概念车上使用了一个氮氧化物捕集器。两者预计将于2008年引入美国市场。它们将作为奥迪、戴姆勒-克莱斯勒和大众公司的BlueTec计划的一部分进行销售。2015年，ADAC对32辆欧6汽车的研究（由ICCT订购）表明，很少有汽车符合公路排放限制，而LNT汽车的排放量最高。技术细节氮氧化物吸附器是基于一个整体的催化剂载体，该载体上涂有氮氧化物吸附洗涤剂，如含有沸石的洗涤剂。碱/碱性氧化物（碳酸盐）也可以作为吸附剂。疏水阀会逐渐被SOx所毒害，SOx的吸附力比NOx更强。这就需要定期进行高温再生，这往往会减少吸附器的运行寿命。