吸收式制冷

吸收式冰箱是一种使用热源（太阳能、化石燃料的火焰、工厂的废热或区域供热系统）来提供驱动冷却过程所需的能量。该系统使用两种冷却剂，第 一种用于蒸发冷却，然后被吸收到第二种中；需要热量来将两种冷却剂重置到初始状态。

该原理也可用于利用燃气轮机或热水器的废热对建筑物进行空调。使用燃气轮机的废热使涡轮机非常有效，因为它首先产生电力，然后是热水，最后是空调--三单元的供应。

吸收式冷却通常用于休闲车（RV）、露营车和大篷车，因为它们需要的热量可以由丙烷燃料燃烧器、低压直流电加热器（来自电池或汽车电气系统）或主电源电加热器提供。与更常见的蒸汽压缩制冷系统不同，吸收式冷却器没有移动部件。

在20世纪初，使用水-氨系统的蒸汽吸收循环很受欢迎，并被广泛使用，但由于其性能系数低（约为蒸汽压缩循环的五分之一），在开发蒸汽压缩循环后，其重要性大 大降低。在电力不可靠、昂贵或不可用的情况下，或在压缩机的噪音有问题的情况下；或在有剩余热量的情况下（例如，来自涡轮机排气或工业过程，或来自太阳能工厂），吸收式制冷机是普通压缩机制冷机的流行替代方法。

1748年在格拉斯哥，William Cullen发明了现代制冷的基础，尽管他没有被记入可用的应用。

吸收式制冷使用与吸附式制冷相同的原理，吸附式制冷是由Michael Faraday在1821年发明的，但在吸收式系统中不使用固体吸附剂，而是由吸收剂将制冷剂蒸汽吸收成液体。

吸收式冷却是由法国科学家费迪南-卡雷在1858年发明的。1922年，Baltzar von Platen和Carl Munters在瑞典斯德哥尔摩的皇家理工学院当学生时，用一种三流体配置加强了该原理。普拉登-蒙特斯的这种设计可以在没有泵的情况下运行。

在20世纪60年代，由于大篷车（旅行拖车）对冰箱的高需求，吸收式制冷出现了复苏。