赫尔墨斯号航天飞机

赫尔墨斯是在1975年设计的拟议航天飞机，后来由欧洲航天局（ESA）设计。它在表面上与波音公司的X-20 Dyna-Soar和美国的大型航天飞机相似。

1985年1月，提议继续开发赫尔墨斯。赫尔墨斯将成为载人航天计划的一部分。它将使用阿丽亚娜5号运载火箭发射。

1987年11月，该项目获得批准；它将在1988年至1990年开始一个初步的预开发阶段，此后全速开发的授权将取决于这个阶段的结果。然而，在这期间，该项目经历了许多延误和资金问题。

1992年，赫尔墨斯项目被取消了。这部分是由于无法实现的成本和性能目标，减少了对独立载人航天飞机的需求。因此，没有建造赫尔墨斯航天飞机。

在2010年代，有人提议将 “赫尔墨斯 “运载工具作为部分可重复使用的空中发射航天飞机发射系统重新发射，称为SOAR。

在20世纪60年代和70年代，欧洲国家日益认识到需要提高国际合作水平，以开展更大的空间项目。1973年，欧洲空间研究组织（ESRO）–欧洲航天局（ESA）的前身–开始开发一个新的民用重型消耗性发射系统，即后来的阿丽亚娜火箭。

一些欧空局成员，有野心在空间事务中获得更大的能力和自主权，以避免过度依赖外部合作伙伴，并设想部署一个欧洲制造的载人航天器，与欧空局其他资产，如阿丽亚娜一起运行。

1976年，CNES开始研究阿丽亚娜载人飞船的概念。1983年，CNES选择将注意力集中在航天飞机上，因为该机构认为这种飞行器将提供更大的便利、舒适和成本效益。

选择航天飞机的方法是为了简化回收工作，因为它具有必要的跨度机动性，可以在一天的时间内到达地球上的某一点，同时也为乘员和有效载荷提供一个挑战性较小的再入环境，而且可重复使用也有助于降低连续任务的成本。

确定的关键技术包括热保护、环境控制、生命支持系统、空气动力学和动力学。

在80年代中期，除了哥伦布载人自由飞行（一个独立的欧洲空间站）和阿丽亚娜5号重型运载火箭等其他雄心壮志外，CNES公开支持和促进设想中的航天器的开发和生产，作为欧洲的一项举措，它将类似于其他航天大国的可重复使用航天器计划。

1985年10月18日，CNES任命法国航空航天公司为赫尔墨斯 (Hermes) 航天器的主要承包商；此外，法国飞机制造商法国达索 (Dassault-Breguet) 负责设计的空气动力学和空气热力方面。阿丽亚娜航天公司还负责阿丽亚娜5号发射装置，并被认为是管理赫尔墨斯基础设施运营的有力候选者。

赫尔墨斯计划于1985年10月25日提交给欧空局。

1987年3月是该计划的最后期限，根据该计划，赫尔墨斯的部分工作被分配给各个成员。

1987年11月，欧空局发布了其对赫尔墨斯计划的批准。根据设想，到1995年，”赫尔墨斯 “将使欧空局能够为计划中的 “哥伦比亚人的护理 “提供服务。