自行车车架

自行车车架是自行车的主要部件，其上装有车轮和其他部件。 现代和最常见的立式自行车车架设计基于安全自行车，由两个三角形组成：主三角和成对的后三角。 这被称为菱形框架。 框架需要坚固、坚硬和轻便，它们通过组合不同的材料和形状来实现。

车架组由自行车的车架和前叉组成，有时还包括耳机和座杆。 车架制造商通常会将车架和前叉成对生产。

除了无处不在的菱形车架外，还为自行车开发了许多不同的车架类型，其中有几种至今仍在普遍使用。

在菱形车架中，主三角形实际上并不是三角形，因为它由四根管子组成：头管、上管、下管和座管。 后三角由座管和成对的后下叉和后上叉组成。

头管包含耳机，接口与前叉。 顶管在顶部将头管连接到座管。 顶管可以水平放置（与地面平行），也可以向下倾斜朝向座管以获得额外的站立空间。 下管将头管连接到中轴壳。

后三角连接到后叉端，后轮连接在那里。 它由座管和成对的后下叉和后上叉组成。 链条下叉将底部支架连接到后叉端。 后上叉将座管的顶部（通常与上管在同一点或附近）连接到后叉端。

从历史上看，女式自行车车架有一根顶管连接在座管的中间而不是顶部，从而降低了站立高度。 这是为了让骑手在穿着裙子或连衣裙时下马。 该设计后来被用于男女通用的多功能自行车，以方便安装和拆卸，也被称为跨步车架或开放式车架。 另一种实现类似结果的风格是混音。

在悬臂式自行车车架中，后上叉继续经过座杆并向下弯曲以与下管相遇。 悬臂式车架在巡洋舰自行车、低骑自行车和带轮自行车上很受欢迎。 在许多悬臂式车架中，xxx的直管是座管和头管。

卧式自行车将曲柄移动到骑手前方的位置而不是下方，通常改善骑手周围的滑流，而不会出现菱形车架自行车赛车手使用的腰部特有的急剧弯曲。

不常见的俯卧自行车将曲柄移动到骑手的后部，导致头部向前、胸部向下的骑行姿势。

十字车架主要由两根管子组成，形成十字形：一根从五通到车座的座管，一根从头管到后轮毂的主干。

桁架框架使用额外的管子来形成桁架。

硬壳框架仅由没有内部结构的空心壳组成。

折叠自行车车架的特点是能够折叠成紧凑的形状以便于运输或存放。

一分钱车架的特点是前轮大，后轮小。

串联和善于交际的框架支持多个骑手。

基本的菱形框架设计有很多变化。

• 为仅承受拉力的构件使用电缆的车架，
• 用箍代替座管、后下叉和后上叉的车架：称为圆尾车架。
• 高架后下叉自行车在 90 年代初期很流行。 它的特点是后三角带有升高的底部框架支撑，无需将链条拉过后框架。 这允许在技术上升期间更短的轴距和改进的操控性，但与具有传统 ch 的车架相比，以牺牲完整性和由此增加的底部支架弯曲（除非加强）为代价