船坞

船坞在航运中用于排水船舶，以便在水下船体上工作。 今天的码头通常是干船坞或浮船坞。 大多数码头由造船厂经营。 用于建造新船的干船坞称为建造船坞。

干船坞是一个水池（盆地），可以通过防水密封将其与水面的其余部分隔离开来。 通过降低盆地中的水位，可以将位于其中的船只排干。

盆地称为船坞室。 以闸门作为水密密封的面向水面的一面是码头的主体部分。 闸门被设计成闸门或可浸没的浮筒，可以游入主码头的褶皱中以关闭干船坞。 洪水导致浮体在主码头前触底，在码头舱室被水排空后，被紧紧地压在干船坞前的褶皱上。 托盘固定在码头室的地板上，只要它是干燥的，它们就可以承载船舶的负载。

停靠时，通常用绞车将船只拉入船坞，而船坞侧边的拖船则负责精确定位。 在闸门关闭之前，船舶将根据码头平面图在舱室中对齐和固定。 然后抽出码头舱室中的水，使水位下降，船停靠在积木上。

为了将船舶的载荷均匀分布在舱室的地板上并且不使船舶协会超载，托盘根据船舶的码头平面图设置。 为此，码头必须基本干燥。 具有明显龙骨的船舶还必须用横梁靠在船坞舱壁上进行横向支撑。 水被完全抽干后，就可以在干船上开始工作了。

螺旋船坞（直译：螺旋船坞）是干船坞和浮船坞的混合体。 它由一个可以让船进入的盆地组成，但这个盆地并不是抽空的。 横杆以较短的间隔安装在水池中，横杆悬挂在同名螺丝上。 从技术角度来看，这些是螺纹杆，在船舶进入后横梁被机械拉起，从而将船舶提升到水面以上。

码头主体后部全长66米，安装横梁31根。 横梁由两根原木组成，每根原木为 46 x 46 厘米，因此两根相邻横梁之间的间隙约为 1.25 米。 码头两侧各有一根轴，最初由蒸汽机驱动，后来由电动机驱动。 对于每个螺钉，轴上都有一个可以单独啮合的蜗杆。 螺纹杆通过齿轮向上或向下拉伸。 该设施不再运行，并且正在迅速恶化。

码头船是指可以将其甲板降低到水面以下以容纳浮动载荷的运输船； 运输在装载区域再次升起后进行。