增程器

作为增程器，是指电动汽车中的额外聚合体，它们增加了车辆的行驶里程。 最常用的增程器是驱动发电机的内燃机，发电机又为蓄电池（电池）和电动机供电。 作为电池拖车携带的附加蓄电池更为罕见。 同样不寻常，但提供例如，在车顶行李架上，是燃料电池汽车中以氢或甲醇为动力的燃料电池，由于缺乏燃料站，实用性受到限制。

由于电池容量有限，电动汽车通常无法达到内燃机汽车那样长的续航里程。 就电动汽车而言，车辆只有在长时间充电后才能再次使用，这一事实使其更加困难（在快速充电站，80% 的充电通常可以在大约 30 分钟内完成，在带有充电桩的充电站）较弱的连接有时需要几个小时；与传统车辆大约 3-5 分钟的更快加油过程相比）。 使用增程器，车辆可以连续使用的时间（即充电或加油周期之间的时间）增加，从而增加了范围。 此外，内燃机增压器可以在加油站快速加油。

因此，增程器是所谓的里程焦虑症的解毒剂，驾驶员担心他的车辆的里程可能不够。

使用内燃机发电机系统作为增程器导致串联式混合动力驱动。 在这个星座中，内燃机的机械能并没有被直接利用，而是先转化为电能，再转化为机械能。 这会导致效率损失，但内燃机可以在其最佳工作点运行，并且不需要变速箱。 这同样适用于使用燃料电池的情况。

在并联式混合动力汽车中，内燃机也提供推进力； 这种结构通常不被称为“带增程器的电驱动”，而是称为混合动力驱动。 一种混合形式是功率分流混合动力系统，既可以作为串联混合动力工作，也可以机械连接内燃机进行推进，如果车辆是插电式混合动力，电池还可以通过电网充电。 否则，用于驱动的​​所有能量均由内燃机提供 - 电动机和电池仅用作缓冲系统（例如用于制动力恢复）。 这样就不可能实现无排放运行，系统被称为混合动力驱动，而不是增程器。