米兰城铁

米兰城铁是米兰大都市中的城市快速交通系统。该网络于2004年12月12日启动，由十条线路组成，并与米兰地铁相连。

网络上使用现代机车车辆，每 30 分钟一班。 两条线路的重叠创造了一个15分钟的周期。线路名称S不是源自Schnell，而是源自suburbano为60公里，区域列车的服务范围为120公里。

在终点站 Porta Garibaldi 和 Porta Vittoria 之间修建地下连接铁路的想法可以追溯到 1960 年代。这条被称为 Passante Ferroviario 的干线的建设直到 1983 年才确定。这项工作始于 1984 年的地铁站 Repubblica，它与 M3 交叉线的地铁站一起建造。

1997年11月，Bovisa站和Porta Venezia站之间的第一段开通了预载服务（每15分钟一班岛屿服务）。

1999年，第二条从切尔托萨站进入主线的通道开通。

2002年，延伸至Dateo地铁站的隧道线路可投入运营。

2004年12月12日，通往新的4轨地铁Porta Vittoria站的整条隧道线路终于可以投入运营（旧总站已于1991年停运）。然而，东南方向的4个地铁站至 This Seinkut 网络的五条线路在此站结束。

2006 2月19日，从Seveso出发的S4通过一个以前未使用的车站延伸到Camnago-Lentate车站，在那里可以换乘Chiasso-Milan铁路线的区域列车。

19. 6月新站Milano Romolo开通，与S9线M2线同名地铁站相连。

2008年6月15日，与Porta Vittoria站的东南面连接完成，以便S1、S2、S6和S10到Rogoredo站线可以延长，为此得到了一个带侧线的车站部分。

2009年6月14日，S6线Pregnana Milanese新站更名为开幕。同日，Serenella站（S1和S3线）更名为Garbagnate Parco dELLE Groane。

上午 13 月 米兰以东的市郊铁路线能否在通往洛迪和特雷维格里奥的自有轨道上投入运营？ -东径线跨越干线。

2012年12月9日，S9从Seregno到S1的终点和S3到Saronno延长。客运服务在一条自1958年8月1日起仅用于货运的航线上重新开放。 在此背景下，该线路再次电气化，萨龙诺-切萨诺马代尔诺段复线。

同时，多条航线也延长了优惠时间，关闭了30分钟一班。 Wired on the S1 now alsoh 晚间，以及周六和周日，提供30分钟一班。 S2线在深夜增加了两对列车，但早上时段的大差距保持不变。S4 线路接管了从 S2 出发的米兰 – 塞维索路线的夜间交通，每半小时一班，直到凌晨 0:30。S6 线路现在从早上 5 点开始提供连续 30 分钟的服务。