谢尔普霍夫-季米里亚泽夫线

线路上有两个车厂。目前也服务于 Butovskaya 线的 Varshavskoye 车厂自 1983 年就已存在，而 Vladykino 车厂是在 1991 年增加的。两个车厂都搭载 81-717/714 班次的列车，这也是唯一的班级自开通以来一直在线服务。直到1992年，该线路所有列车均由6节车厢组成，1992年增至7节车厢，自2006年初以来，该线路所有列车均为8节车厢-汽车火车。

死于谢尔普霍夫-季米里亚泽夫线是莫斯科地铁网络中相对年轻的线路之一。它的建设基本上发生在 1980 年代和 90 年代，旨在缓解其他两条已经建成的南北向线路与莫斯科地铁的其他线路不同，谢尔普霍夫-季米里亚泽夫线的建设算是完工了； 没有计划进行一步扩展和/或新站。

• •  1983年11月：该线南支线一期通车。全长13公里，覆盖谢尔普霍夫线至南方线。该线当时称为谢尔普霍夫线，沿用此名称直至北线开通分支机构。

6. 1985年11月：从Yuzhnaya延伸至praschskaya（1.1公里）投入运营。

23. 1986年1月：首次向北延伸；新建2.8公里路段，新建波利扬卡站和波罗维茨卡亚站，后者位于莫斯科历史中心，紧邻克里姆林宫。

31. 1987年12月：延长1.6公里至Chekhovskaya。

31、1988年12月：随着向Savyolovskaya延伸4.2公里，该线北外支线施工段也同时投入运营。

1991年3月1日：又一个重要的向北延伸。新路段长8.5公里，到达Otradnoe站。

31. 1992年12月：Otradnoe to Bibirewo的扩展部分（2.6公里）开放。

15. 1994年7月：随着2公里路段至Altufyevo站，北支线现已完成的启用。

31. 2000年8月：15年首次延长该线路的南支线。 2公里长的新线通往Ulitsa Akademika Jangelya站。

12. 2001年12月：启动另一条，向南延伸1.4公里至安尼诺。

26. 2002年12月：扩建完成。它是Bulvar Dmitriya Donskovo的最后一个2公里长路段和终点站，也是莫斯科环路MKAD以外的第一个地铁站。