巴黎地铁13号线

巴黎地铁 13 号线在北部有两条支线。

即使在 13 号线和 14 号线（旧）合并之前，MF 67 型列车也在后者上使用，合并后实际上只有这些车辆执行交通。

1978年，13号线率先配备MF77型车辆。1978年9月27日，首列该型列车进线。

早在 1974 年，13 号线就设立了中央 PCC 控制中心。

1977年（半）自动列控引航自动化推出。

巴黎地铁有史以来第一个月台门建在13号线上。2006年，共提供了三个月台，三种不同类型的月台门进行测试。分别是圣拉扎尔站和东站台荣军院站两个月台，火车从北行出发的地方

2008 年，Châtillon – Montrouge 终点站建设了自动列车倒车系统，实现了从到达轨道到出发轨道的无人驾驶轨道转换，因此不可避免地安装了站台屏蔽门。

在 1 号线未安装站台屏蔽门之前，13 号线最重要和最繁忙的 12 个车站最终在 2009 年底至 2012 年期间安装了站台屏蔽门。

13 号线的列车交通将通过使用人工名称为 OURAGAN的 CTBC 型列车控制系统来加速。稍晚的 Thales 部门负责该项目。新的控制系统旨在将列车之间的距离从 100 秒减少到 90 秒。

所以2011年被命名为介绍了一段时间。这是关于这样一个事实，即火车系统忽略了侧面信号系统，而是必须遵守中央控制中心指定的速度。

2015年春季，情况如下：在13号线运行的66列MF77系列列车，配备了OURAGAN车载设备考虑。