TE10型柴油机车

苏联铁路（SZD）TE10型柴油机车（德文译名TE10）机车是采用柴电传动的宽轨内燃机车，主要用于货运列车服务。 当第一台机车交付时，ТЭ10 是世界上功率最大的单车架内燃机车。 直到 1990 年代后期才建造了 ТЭ10 的派生和改进型。 创造了近 10,000 台机车和近 20,000 个部分，使这个机车系列成为世界上最大的机车系列之一。 较新系列的机械部件与 2ТЭ116 系列相同，但在直流牵引发电机方面与该系列不同。

该机车于 1957 年在哈尔科夫机车厂制造，是 SŽD 系列 ТЭ3 的进一步发展，其本质区别是新开发的 12 缸发动机，其输出功率高于 ТЭ3 所使用的 10 缸发动机。 除了两个额外的气缸外，废气涡轮增压和更高的增压压力也提高了性能。 机车还安装了一个自支撑箱，尽管在 ТЭ10 的进一步开发中这种结构再次被放弃。

哈尔科夫机车厂于 1958 年生产了原型机 ТЭ10-001。 该系列机车于 1958 年至 1961 年问世，与原型相比在细节上有一些小的改进。 搭载10D100柴油机的装备，比样机的9D100发动机有所改进，再次拥有10缸，可谓是一次重大改进。

这些机车用于苏联非电气化线路的货运和客运列车服务，并且是一系列因其易用性和坚固性而受到司机和车间人员赞赏的系列。 该机车的前端类似于后来在中欧使用的 M62（DR V 200，Taigatrommel）。 但是，由于箱体截面较小，因此发动机功率较低。

机车最初用于从萨马拉管理的古比雪夫铁路，后来用于北高加索铁路。 1976 年 1 月 1 日，除一台机车外，所有机车都在南部铁路上，位于现在的乌克兰，主要用于重型调车工作。 大部分机车在 80 年代被废弃。1990 年库存的机车只有 3 台，这些机车今天可能不再运行或被改装成多部分系列。

ТЭ10-006 以其原始状态保存在 Lubny 的铁路博物馆中。

ТЭ10 机车有两个三轴转向架。 带有两端驾驶室的车身与焊接地板框架形成一个自支撑单元。 驾驶室与机舱之间由坚固的隔板隔开。 其中，带主发电机的柴油机布置在中间。

使用的柴油发动机是 10D100，这是一款 10 缸二冲程柴油发动机，功率为 3,000 马力。 更高的增压压力确保了性能的提高。 柴油机通过弹性联轴器与主发电机相连，柴油机和发电机安装在一个焊接的发动机支架上。

6台悬架牵引电机切换为新型动力控制，首次通过附加控制元件实现柴油机输出与动力传动系统输出相互影响。 该控制系统可确保柴油发动机的良好利用，并防止柴油发动机在气缸出现故障或燃料条件发生变化时承受不允许的负载。 驱动开关有15个驱动电平。

尽管 ТЭ10 只生产了 26 辆，但它证明了自己是许多其他变体的基础。 以下SŽD系列是在ТЭ10的基础上发展起来的：

• 2ТЭ10 – 用于货运的双机车，共制造 19 辆
• ТЭП10 – 用于客运的最高时速为 140 公里/小时的单机车，共生产 335 辆
• 2ТЭ10Л – 卢甘斯克机车厂的货运双机车，共生产 3192 辆。 在这个系列中，没有使用自立箱体，而是使用了地板框架和非自立上部结构的结构，类似于同厂建造的 ТЭ3。 系列名称中的 Л 代表卢甘斯克。
• ТЭП10Л – 单机车，最高时速 140 公里，共生产 218 辆
• 2ТЭ10В – 用于货运的双机车，制造了 1898 份。 它由 2Т 的主要成分组成Э10Л，内置于 2ТЭ116 的机械部分。 该机车的特点是机车车体未密封，转向架无轴托。
• 3ТЭ10В – 三节货运机车的原型，在单个示例中构建，2ТЭ10В 的两个部分补充了一个没有司机室的中间部分
• 2ТЭ10M – 用于货运的双机车 2ТЭ10В 的改进型，共生产 2444 辆。 名称中的 M 代表现代化。
• 2ТЭ10МК – 用于货运的双机车，共制造 20 辆。 机车与2ТЭ10M系列相同，但配备了2ТЭ116使用的科洛姆纳机车厂的5D49柴油发动机。 К 代表 Kolomna。
• 2ТЭ10Ó – 三节车厢货运机车的原型，共制造了 2 个副本。 机车可以使用柴油和天然气运行。 天然气在无动力中心部分的容器中被液化。 名称中的俄语 G (Ó) 代表气体。
• 2ТЭ10С – 专为贝加尔-阿穆尔湖高速公路上的重型货运交通和气候条件而设计的双机车，共制造 3 辆
• 2ТЭ10У – 用于货运的双机车，共生产 555 辆。 与 2ТЭ10M 相比，该机车改进了电气系统和改进的柴油发动机，在怠速时更省油
• 3ТЭ10У – 三节车厢机车，共生产 79 辆。 机车由2ТЭ10У的两部分组成，辅以没有司机室的中间部分
• 2ТЭ10У – 用于客运服务的双机车，共生产 100 辆。 该机车类似于 2ТЭ10У，但设计最高时速为 120 公里/小时。
• 2ТЭ10УП – 用于工业铁路的双机车，仅制造了 2 个示例
• 3ТЭ10М – 由三部分组成的机车，共生产 639 辆。 机车由2ТЭ10M两节辅以中间节无司机室组成
• 4ТЭ10С – 四节车厢机车，共生产 25 辆，与 2ТЭ10С 类似，但增加了两个没有驾驶室的中间部分