开轮式赛车

开轮式赛车是一种赛车，在车的中间布置了一个座位。 通常，这些是方程式赛车。 在许多赛车类别中，认证需要第二个座位，只有在拉力赛车中才会实际占用。

1911 年，这场现在被称为印第安纳波利斯 500 的比赛在印第安纳波利斯赛车场以一辆开轮式赛车与 39 辆多座赛车的比赛中获胜。 它的设计师 Ray Harroun 提供了一个后视镜而不是乘客。 这个想法让他的 Marmon Wasp 更轻，阻力更小。

1913 年，标致推出了成功的开轮式赛车，排量为 3 升，四个气缸，两个顶置凸轮轴由正齿轮栅和干式油底壳润滑驱动。 几十年来，开轮式赛车一直保持着高而窄的车身。

随着离开狭窄的梯子框架，这种情况发生了变化。 梅赛德斯-奔驰 W 196 有一个宽大的格子框架，他们走得更远：根据赛道的不同，不同的车身在有或没有挡泥板的情况下行驶。 有了空气动力学形状的挡泥板，最高速度提高了，但没有挡泥板，司机在转弯时可以看到路边的前轮。

当梅赛德斯-奔驰在第二个赛季和第二个世界冠军头衔后退出一级方程式时，这样的努力就被​​搁置了。 从那时起，在大多数赛车课程中，开轮式赛车必须在没有轮罩的情况下驾驶。 在英语中，单座车和开轮车是有区别的。

在后来的几年里，激烈的竞争发展起来以减轻这种空气动力学的劣势，甚至导致了六轮开轮式赛车。

这种形状现在也可以在跑车比赛中看到，尽管它只能在有限的范围内实施在双座赛车上。