英国东北铁路

英国东西北铁路 (NER) 是一家英国铁路公司，存在于 1854 年至 1922 年。 这些路线总长 1,700 英里（2828 公里），主要位于英格兰东北部的约克郡、达勒姆郡和诺森伯兰，偶尔也有坎伯兰和威斯特摩兰路线。

NER 成立于 1854 年，当时约克、纽卡斯尔和贝里克铁路、约克和北米德兰铁路、利兹北部铁路以及莫尔顿和德里菲尔德铁路四家公司合并。 1862 年南达勒姆 & 兰开夏联合铁路、1863 年的斯托克顿和达林顿铁路以及 1865 年的西哈特尔浦铁路。

主要车站是约克（英国xxx的机械联锁装置的总部和所在地，有 295 个xxx）和纽卡斯尔中央车站。 NER 还在赫尔、哈特尔浦、南希尔兹和米德尔斯堡拥有码头。 为了能够提供伦敦和爱丁堡之间的直达列车，NER 从 1860 年开始与北不列颠铁路和大北方铁路合作； 这三个公司采购了具有统一技术规格的机车车辆，以确保东海岸干线的连续运营。

在 Vincent Raven 的技术指导下，NER 在英国铁路网络电气化方面发挥了先锋作用。 1904 年，她在泰恩河畔纽卡斯尔周围安装了 3 条郊区线路进行电力运营（纽卡斯尔中央 - 沃尔森德 - 惠特利湾 - 戈斯福斯、纽卡斯尔中央 - 本顿和拜克 - 珀西美因）。

这些线路被称为 Tyneside Electrics，接收 600 V 直流电源轨。 今天，这些路线是泰恩威尔地铁的一部分。

1916 年，Shildon-Newport 线路开始使用 1500 V DC 连续运行。 有十台四轴机车和中央驾驶室可供运行。 虽然行动很成功，但由于xxx次世界大战，电气化工作没有取得进一步进展。 战后，东海岸干线也应采用 1500 V 直流电，为此，Vincent Raven 使用了 NER 号电力机车。 订购了 13 架，并在 Shildon - Newport 航线上进行了测试。

随着 1921 年铁路法于 1923 年 1 月 1 日生效，NER 并入伦敦和英国东西北铁路。