雅典有轨电车

标准轨距雅典有轨电车（希腊语 Τραμ）也服务于邻近的 Paleo Faliro 镇，由 Statheres Sygkoinonies S.A. 运营。 并且是 Attiko Metro 的子公司，Attiko Metro 还经营雅典地铁线路。 2004 年 7 月，三条线路开始正常运行有轨电车。 电车是对旧雅典/比雷埃夫斯无轨电车的补充。

从 1882 年起，雅典就有了马车，1908 年被有轨电车取代。 雅典有轨电车网络在 1936 年达到xxx程度，通往派拉马的沿海有轨电车投入运营。

这些设施由 Elektrobahn ISAP（今天的地铁 1 号线）接管，它还在其网络上使用了一些工作手推车。 工作人员也被接管，前提是他们没有提前退休。 OSE 博物馆接管了一些历史悠久的车辆，修复了两节车厢（另一节车厢后来归还给新成立的电车公司，并在车站展出）。

该系统具有T形网络。 目前（2022 年）共有三条线路，其中一条线路在网络的三个终点站中的两个终点站之间通勤。 其中两条线路的北端是中央宪法广场。 有换乘地铁的选择。 其他在 Syngrou-Fix 站和 SEF（Stadio Irinis kai Philias），后者到 Faliro 地铁站。 西南部是比雷埃夫斯的总站，那里连接着地铁 1 号线和 Proastiakos。 第三个终点站 Asklipio Voulas 位于雅典都会区东南部的 Voula 海滨郊区。

xxx和第二阶段

Tram SA 计划到 2010 年将路线网络扩展到比雷埃夫斯（xxx阶段）。 到 2013 年，应该还会有两条穿过比雷埃夫斯市中心的线路（第二阶段）。 这是为了开放港口和臭名昭著的拥挤内城比雷埃夫斯。 比雷埃夫斯的扩建工程于 2013 年才开始建设。 通往比雷埃夫斯港的路线于 2019 年 2 月完工，以便可以开始试驾。 扩建工程于 2021 年 12 月（xxx阶段）开放。 目前无法预见更多线路何时会在比雷埃夫斯（第二阶段）投入运营。

第 3 和第 4 阶段

还有其他项目正在计划和审查中。 在第 3 阶段，航线网络将从比雷埃夫斯港向北延伸至 Kaminia 区，向西延伸至邻近的 Keratsini 市和雅典工业港口。 在第 4 阶段，旧的沿海铁路应该回滚到 Perama。

一辆来自前雅典电车公司的历史悠久的电车，也是意大利制造的，已被修复并作为纪念品放置在 Kasomouli 电车站。 另一辆历史悠久的电车在雅典铁路博物馆。