加里宁格勒电车

加里宁格勒有轨电车，原名柯尼斯堡，是俄罗斯最西端的有轨电车，也是前东普鲁士北部加里宁格勒州唯一幸存的有轨电车。与皮亚季戈尔斯克的电车一样，加里宁格勒的电车是俄罗斯唯一的米轨电车。

线路网络在接下来的几年中进行了重新设计，因此在 1897 年 8 月 17 日从 Königstor 到 Kalthof 的延长线开通后，有 8 条线路投入使用。 与此同时，电动有轨电车已于 1895 年由柯尼斯堡市投入运营。 它与现有的有轨电车没有轨道连接，因为它是按米轨建造的，而有轨电车是标准轨距。 为了获得电气化批准，该市现在要求将马拉电车线路的轨距改为米轨。 该公司拒绝了，因此马车电车运营最初继续进行。 直到 1900 年，公司才准备更换轨距，并在 1900 年 5 月 11 日，公司能够以米规和电气方式运行第一条生产线。 它是从 Poststraße 到 Hufen（餐厅“Julchental”）的线路，同时通过 Amalienau 和 Ratshof 延伸到 Juditten。 同日，一条新线投入运营，在克兰泽站（后来的火车北站）从虎粉线分出，途经贝多芬大街和赫尔曼大街（后来的哈根斯特拉）ße) 到 Hammer (LuisenalLee)。

1895 年 5 月 31 日，柯尼斯堡的市政有轨电车开通。 它的第一条线路从 Pillau 站出发，经过 Kaiser-Wilhelm-Platz，那里是马拉电车穿过的地方，到当时的新市场。 发电站和第一个电车站点就位于 Mühlenberg（现已超建）。 该路线于 1895 年 6 月 22 日延长至 Augustastraße，终点站位于 Friedrichstraße 的 Königstraße北部。

1899 年，该市有 4 条有轨电车线路，1902 年有 8 条，1904 年有 11 条，到 1927 年有轨电车线路达到 15 条。 每条线都有自己的识别颜色，仅在 1910 年引入了线号。 在接管 KÖSAG 马拉电车路线后，这些路线的轨距变化和电气化立即开始。 1901 年 12 月 21 日，完成了从 Poststraße 经 Münzplatz 和 Königstor 到 Kalthof 的路线。

1902 年 6 月 22 日，市政有轨电车将其第一条线路从皮劳站延伸，经过荷兰树到达科斯。 1905 年，新的主要电车车间和一个车站在 Cosse 开业。 除了这些路线，老城区还修建了多条连接路线。