意大利广场站 (巴黎地铁)

意大利广场地铁站是巴黎地铁5、6、7号线的地下换乘站。 它是巴黎南部重要的换乘枢纽，每天约有36,000名乘客，是2004年最繁忙的十大地铁站之一。

地铁站位于意大利广场，第 13 区所有四个街区的交界处。 5号线和7号线的车站位于圆形广场下方，6号线的车站位于与Boulevard Vincent-Auriol交汇处的东南侧。

它以意大利广场命名。 从罗马经里昂通往古卢泰西亚的罗马之路就此结束。 今天，7 号国道从巴黎开始，一直延伸到与意大利接壤的芒通。

今天的 5 号线车站于 1906 年 4 月 24 日投入运营，同时 2 号线南线（今天的 6 号线）南延线从帕西开通。 当时，后者从Étoile 跑到Place d'Italie。 1906年6月2日，5号线第一段（意大利广场-奥斯特里茨站）开通。 它与 2 号线 Sud 共享双轨意大利广场站，该站设有中央月台，但导致相互阻碍。 这种情况直到 1907 年 5 月才结束，当时与 Boulevard Vincent-Auriol 交汇处的车站（鉴于 2 号线 Sud 至 Nation 的计划延续而已完工）投入运营。 1907 年 10 月 17 日，该站再次停运一年半，因为那一天 2 号线南面变成了 5 号线。 直到 1942 年 10 月，新的 5 号线（Étoile - Place d'Italie - Gare du Nord）是该网络中最长的。

1909 年 3 月 1 日，6 号线在意大利广场和民族广场之间开通。 在 1931 年 5 月 17 日至 12 月 6 日以及 1942 年 10 月 6 日的殖民展览期间，5 号线从意大利广场到星形广场的路段临时分配给 6 号线。 此后，地铁站一直是5号线的南端总站。

1930年2月15日，7号线增设车站，临时由10号线服务。 当时，10 号线从 Invalides 经 Duroc 到 Cardinal Lemoine，然后从那里路由到已经完成的 Place Monge - Place d'Italie - Porte d'Italie 路段，7 号线尚未使用。 这种情况一直持续到1931年4月26日，随着塞纳河下渡口的开通，该段线路得以与7号线相连。

所有三个车站都位于椭圆形的白色瓷砖拱顶下，其侧壁遵循椭圆曲线。 在 75 米处，5 号线和 6 号线的车站具有原始的巴黎标准长度，7 号线的车站长 105 米 - 足以容纳七辆汽车。 5号线的车站为曲线型，中央站台，另外两个站为直线型，设有侧站台。 5 号线和 6 号线的车站并排错开在广场南部和（6 号线）与 Boulevard Vincent Auriol 交汇处，而 7 号线的轨道，其车站位于广场中间，几乎垂直。

5 号线在广场下方有一个终端环路，直到 1907 年 5 月它与 2 号线南线共用。 终点站位于这条环线的最南端，曾经完全复线。 几十年来，循环不再在定期服务中使用。 到达的列车通过 2 号站台到达，在乘客下车后在 T 站台后面掉头，并在 1 号站台开始返程最后一圈可以再次使用。

轨道 2、T 和 G（内环轨道）形成一个闭合回路，从轨道分支到 Ateliers d'Italie 车间，该车间于 1906 年开放，位于 Rue Abel Hovelacque 以西约 200 米高处。 自1988年Ateliers de Bobigny在5号线北面开通以来，Ateliers d'Italie只负责6号线列车的维修。 这条线路通过一条服务轨道到达，其中包括以前的外环轨道，那里有一个火车清洗设施。

所有三条线路之间都有轨道连接，仅供内部使用。 5 号线站以西的一条短轨可通往 6 号线，而两条较长的轨道则连接 5 号线和 9 号线，位于意大利广场下方即，Avenue d'Italie 下的 6 号和 9 号向南行驶。

这条街有四个入口，其中两个拥有由 Hector Guimard 设计的新艺术风格装饰。 另一个以装饰艺术风格的烛台为标志，由 Adolphe Dervaux 设计。

2 号线向南行驶的木质上部结构列车由两节约 8 米长的双轴轨道车和六辆相同类型的拖车组成。

4 辆和后来的 5 辆基于转向架的 Sprague-Thomson 型列车在 5 号线上运行。 从 1978 年开始，它们被 MF 67 系列车辆取代，随后是 2011 年的 MF 01 列车。

同样使用 Sprague-Thomson 列车的 6 号线于 1974 年 7 月改装为橡胶轮胎车辆。 此后，由三辆有轨车和两辆边车组成的MP 73系列列车一直在那里运行。

7 号线运营传统的五节车厢 MF 77 系列列车。1971 年至 1979 年间，MF 67 系列列车在此运行，在此之前是 Sprague-Thomson 系列。

• ↑ 由于2号线原规划为环线，但并未实施，其线号最初为2号线北线（今2号线）和2号线南线的两倍
• ↑ 同时，10号线从Cardinal Lemoine站移至Jussieu地铁站（与7号线的换乘站）
• ↑ 7号线由于站长较短，只有五节车厢的列车运行
• ↑ 列车两端各有一辆有轨车，一侧有司机室，中间有一辆无驾驶室的有轨车和两辆非机动边车