联合车站 (多伦多地铁)

Union 是加拿大多伦多市的地下地铁和有轨电车站。 它位于多伦多地铁央大学线，Front Street 和 Bay Street 的交汇处。 联合车站就在它的南边。 该车站每天平均有 143,640 名乘客使用（2018 年）。 这使其成为继 Bloor-Yonge 和 St. George 之后地铁网络中第三大最常光顾的车站。

地铁的车站部分有两个侧月台。 在该区域，隧道呈东西走向。 在车站的两端后不久，向北分别进入央街和大学路，形成一条U形路线。 有轨电车的车站部分由一个带有侧站台的转弯环路组成，作为有轨电车路线 509 和 510 的终点站。接下来是 Bay Street 下一条 500 米长的地铁线。 这通向安大略湖岸边的皇后码头地铁站，从那里浮出水面。

1949 年开始建设后，该站于 1954 年 3 月 30 日与加拿大土地上最古老的地铁 Union-Eglinton 段一起启用。 TTC 预测，一旦东西向的 Bloor-Danforth 线投入运营，Bloor-Yonge 以南的路段将变得拥堵。 因此，他们在市中心规划了一条救援路线，该路线连接在联盟中，并与现有路线平行向北延伸。 经过三年多的建设，通往圣乔治的大学地铁于 1963 年 2 月 28 日开通。 然而，三年后随着 Bloor-Danforth 交叉线的开通，该路段才达到其全部市场价值。 在最初几年，产能利用率低于最初的预测。 正因为如此，许多从央街开来的火车已经在 Union 掉头了（尤其是在周末）； 仅自 1978 年以来，它一直在整条路线上持续运营。

尽管自 1972 年以来电车的继续存在得到保障，但资金在接下来的几年中流入了现有线路网络的更新和车队的现代化改造。 为了振兴湖畔的 Harbourfront，在 1980 年代计划从联合车站建造一条部分地下有轨电车线路。 它于 1990 年 6 月 22 日开业，也迎来了多伦多有轨电车的复兴。

随着时间的推移，Union 作为当地交通枢纽的重要性与日俱增，导致地铁站变得拥挤，因为它只有一个狭窄的中央站台。 经过三年的规划，2006年开始筹备工作，主要包括铺设电缆。 主体工程于2010年4月公开招标，并于2011年2月开始施工。为央街方向的列车增建了一个月台，而现有的月台被拓宽至站墙，留给大学路方向的列车使用。 该项目于2014年8月18日竣工。