西部铁路 (奥地利)

Westbahn 是奥地利的一条电气化主干线，从维也纳经圣珀尔滕和林茨到萨尔茨堡。为享有特权的伊丽莎白女皇铁路而建，并于 1860 年投入运营。 今天，这条路线由 ÖBB Infra 运营，是其核心网络的一部分。

西部铁路由双轨老西部铁路（1 号线）和双轨新西部铁路（30 号线）组成。 在它们平行的地方，这两条路线形成了所谓的四轨西部铁路。

为了加强运营，Westbahn 由其他本地路线补充，这些路线作为本地运输轨道（23 号公路）从维也纳 Hütteldorf 到 Unter-Purkersdorf 或作为存储轨道（3 号公路）从 Pottenbrunn 经圣珀尔滕到 Prinzersdorf。

自 2011 年 12 月开始运营的铁路公司 Westbahn GmbH 宣布，它将继续运营从 Westbahnhof 出发的萨尔茨堡和维也纳之间的列车。 自 2015 年 12 月时刻表变更以来，ÖBB 一直在运营维也纳的所有长途 Westbahn 服务，途经 Lainzer 隧道到 Wien Meidling 车站，再到维也纳中央车站。 每小时两班长途列车在主火车站停靠后继续开往 VIE 维也纳机场火车站。 从 2017 年底到 2019 年底，Westbahn GmbH 还安排了从 Vienna praterstern 出发的列车，这些列车在向西行驶的途中占据了 S-Bahn 主干线的路线，连接了中央车站和其他 S-Bahn 车站, 运输协会的车票无法使用它们。

该路线于1858年12月15日开通，从维也纳火车西站至林茨，1860年8月1日通车至萨尔茨堡。 通往慕尼黑中央火车站的续行路线于 1860 年 8 月 12 日投入运营。

这条铁路线由 k.k. 公司建造。 赫尔曼·迪特里希·林德海姆 (Hermann Dietrich Lindheim) 建造的享有特权的伊丽莎白皇后铁路。 除了维也纳-萨尔茨堡路线外，这还包括韦尔斯-帕绍（1861 年）、圣瓦伦丁-萨默罗-百威（1872 年）铁路。 此外，林茨 – 兰巴赫 – 格蒙登和林茨 – 百威的路线，前百威 – 林茨 – 格蒙登的 k.k 马拉铁路。 有特权的第一家铁路公司被接管为窄轨铁路（1857 年），然而，这条铁路大部分都不得不改道。 Kaiserin Elisabeth-Bahn 管理着许多其他路线，即使在今天，仍有一些带有首字母 K.E.B. 的界碑。

早在 1851 年，巴伐利亚和奥地利就在一项州条约中商定了铁路连接； 1858 年，维也纳 – 林茨路线建成。 1859年积极开展建设工作，林茨-兰巴赫段于9月1日开通。 这部分几乎与第一铁路公司的路线重合。 1860 年 2 月 1 日，兰巴赫 – 弗兰肯马克特线开通货运，一个月后开通所有线路。 Frankenmarkt 和萨尔茨堡之间的最后一段路段于 8 月 1 日通车。 从维也纳到萨尔茨堡的旅行时间最初是九个小时。 在正式开通前几周，伊丽莎白女皇已经使用这条路线前往她的故乡巴伐利亚。

双轨扩建于1902年8月14日完成，并逐步进行：1870年8月7日林茨-韦尔斯、1874年8月22日圣瓦伦丁-林茨、1898年11月1日韦尔斯-兰巴赫、兰巴赫- Attnang-Puchheim 于 1874 年 11 月 14 日至 1899 年 8 月，Attnang-Puchheim – 萨尔茨堡于 1902 年 8 月 14 日。

与许多其他铁路线一样，Westbahn 的一些站点也被废弃。 大多数时候，原因是利用率低。 除其他外，这影响了 Böheimkirchen 和 Pottenbrunn 之间的 Schildberg 停靠站，该站自 2007 年 12 月以来一直没有服务。 埃德鲍尔车站在两年后关闭，但轨道仍用作侧线。 Haag 市在 2013 年失去了“大”火车站，今天只有 Stadt Haag 站，离市中心更近。