脉冲喷气式发动机

脉冲喷气式发动机，例如 T.又称脉冲管、脉冲管、脉冲发动机或爆燃喷气发动机，是一种喷气发动机。

脉冲喷气式发动机间歇性地工作（脉动，不连续）。 一般工作原理可分为A)至D)四个阶段。 发动机也可以在低飞行速度或静止时运行。

• 脉冲发动机启动时，新鲜空气通过板簧进气阀（簧片阀或百叶窗阀）进入发动机，并在燃烧室中与燃料混合 - 也称为初始状态 → 状态 A）。
• 火花塞点燃燃料-空气混合物，燃烧产生压力的快速增加。 这将关闭百叶窗阀（它们后面的压力大于它们前面的压力）→ 条件 B）。
• 膨胀的气体通过推力管向后排空 → 条件 C)。 超压消散后，气流不会由于其惯性立即停止，而是在燃烧室中产生轻微的负压 → 条件 D)。
• 燃烧室中的负压现在再次打开百叶窗，新的新鲜空气吸入。 在低飞行速度下，燃烧后的气体和/或从后面流入的新鲜空气也可能有微弱的回流——情况 D)。 当燃料再次喷射时，发动机中的过程再次开始：新鲜空气/燃料混合物在热的残余气体 D) 和热管壁上点燃（没有外部点火）； 燃烧压力的快速增加再次关闭百叶窗 → 条件 B)。

无论燃料是连续喷射还是仅在有新鲜空气可用时喷射，气体混合物一旦可点燃（充足的新鲜空气和燃料可用）就会周期性地点燃，因为热的残余气体或热管壁总是提供足够的点火能量。

火焰的返回和排气/推力管处吸入新鲜空气（“从后面”）都会显着影响性能（推力）。 此外，部分气体质量在填充阶段和燃烧过程中也会倒流，因为发动机始终向后敞开。 新鲜气体混合物在热残留气体和热管壁上周期性点燃，无需外部点火。

当发动机启动时，脉动发动机过程通常通过吹入压缩空气来供应新鲜空气。 有时发动机和飞机在发射弹射器上在空中移动，风提供新鲜空气。 然而，发动机也可以在没有压缩空气的情况下投入运行（通过针对大型发动机的特定燃料供应设计），仅需借助新鲜空气吸入。

脉冲喷气式发动机的特点是噪音高（通常以低沉的嗡嗡声表示）、油耗高、壁温高（~1000°C，取决于发动机设计和材料厚度红橙色和甚至钢都发黄了）。）并且由于簧片阀的使用寿命有限，因此运行时间非常短，因此直到今天它们还不适用于有人驾驶飞机。

脉冲喷气式发动机一般在燃烧室和出流管之间以声共振方式工作，这与所涉及管段的几何尺寸相对应。