阿尔布拉铁路

阿尔布拉铁路，也称为阿尔布拉线或阿尔布拉路线，位于瑞士格劳宾登州，连接后莱茵河畔的图西斯（海拔 697 米）和温泉小镇圣莫里茨（海拔 1775 米） ) 在恩加丁。 这条全长 61.67 公里的路线拥有 144 座跨度超过两米的桥梁和 42 条隧道和隧道，是世界上最壮观的窄轨铁路之一，是所谓的雷蒂安铁路主干网的一部分(RhB)。

阿尔布拉线的建设始于 1898 年 9 月，并于 1903 年 7 月 1 日开通。 圣莫里茨的扩建工程于 1904 年 7 月 10 日投入运营。

2008年7月7日，阿尔布拉和伯尔尼纳铁路被列入联合国教科文组织世界遗产名录。

阿尔布拉线始于图西斯，连接到建于 1896 年的 Landquart-Thusis 铁路线，并继续其里程。 在图西斯 (Thusis) 火车站后面，这条路线穿过后莱茵河 (Hinterrhein) 和 A13 高速公路，进入辛峡谷 (Schin Gorge)，途经众多桥梁和隧道。 在距图西斯 8 公里的索利斯站之后，阿尔布拉河将首次在 89 米高的索利斯高架桥上穿越。 它是雷蒂亚铁路上最高的桥梁，也是阿尔布拉铁路上跨度最长的高架桥。

在 Tiefencastel 和 Filisur 之间，路线穿过 35 米高和 137 米长的 Schmittentobel 高架桥，直到它到达 Filisur 前不久的 65 米高的 Landwasser 高架桥。 它呈半径只有百米的圆弧形运行，直通对面岩壁上的隧道。

从达沃斯广场出发的支线在Filisur站与阿尔布拉铁路汇合。 在 Filisur 和 Bergun 之间，这条路线海拔 292 米，穿过第一条螺旋形隧道。 阿尔布拉铁路技术要求最高的路段位于贝尔京和普雷达之间：为了克服贝尔京和普雷达之间 417 米的高度差——乌鸦飞行时只有 6.5 公里——又不强迫太陡的坡度或半径，该路线由延伸至十二公里的人造结构补充。 这是在三个螺旋隧道、两个螺旋隧道和四个穿越山谷的高架桥的帮助下完成的。 离开贝尔金站后，该路线立即以 35‰ 的价格再次上涨。 这条路线多次穿过上述工程结构。Preda-Bergün 路段也通过铁路冒险步道拉近了对铁路技术感兴趣的公众的距离。

在普雷达 (Preda) 附近的纳兹 (Naz) 小村庄，这条路线在一个较短的高原上运行，自 1990 年代后期以来，那里已经存在约一公里的双轨路段。 阿尔布拉隧道北口紧邻普雷达站，海拔1789米，是阿尔布拉铁路最高的车站。 穿过它和 SPinas 站后，Val Bever 的线路到达 Upper Engadine，坡度高达 Bever 附近的每千分之 32。 这是来自 Scuol-Tarasp 的 Engadin 线加入的地方。 通往蓬特雷西纳 (Pontresina) 的线路在萨梅丹站 (Samedan) 分叉，在那里与通往蒂拉诺 (Tirano) 的伯尔尼纳铁路 (Bernina Railway) 交汇。 Albula 路线通过 Celerina 到达终点圣莫里茨。

最初计划将线路延伸过马洛亚山口至意大利，并在那里与科利科-基亚文纳铁路相连。 圣莫里茨火车站因此被设计成直通站。 虽然瑞士方面对通过贝尔盖尔的路线的规划进展顺利，但意大利方面仅从卡斯塔塞尼亚边境发表了模糊的意向声明。