富士急行线

富士急行线（日本富士急行线，Fuji-kyūkō-sen）是一条窄轨电气化支线，从大月的 Chūō 主线分支出来，海拔高度接近 500 米，全长 26.6 公里。 它终止于河口湖站，高857米，靠近富士山北麓的富士河口湖区船津的河口湖。 它由同名公司 Fuji Kyūkō K.K. 在山梨县作为私营铁路运营。总部位于吉田市。

鹤马铁路 (Tsuru basha tetsudō) 于 1900 年开通，是一条 762 毫米（2 英尺 6 英寸）的窄轨铁路，从后来的鹤市站（“鹤镇”）到下吉田（“下吉田”） . 1903 年，从大月到 Kasei 的富士马铁路开通，轨距为 610 毫米（2 英尺）。 同年，鹤马铁道从现在的鹤市延伸到化成，从下吉田延伸到富士吉田站（现在的富士山站）。 1921 年，两家公司合并。 结果，大月-Kasei 部分重新测量到 762 毫米，并且整条线路都实现了电气化。

1926 年 9 月 18 日，Fujisanroku Denki Tetsudō K.K.成立。 因此，大月 – 藤吉田段重建至 1,067 毫米（3 英尺 6 英寸），并在 1500 伏特直流电下通电。 1950年8月24日，从富士吉田到今天的河口湖总站的延长线开通。 1960 年 5 月 25 日，运营公司更名为富士急行。

该线路的货运交通于 1978 年 4 月 1 日停止。自 1991 年以来，马特宏峰圣哥达铁路一直与富士急铁道保持合作伙伴关系，并支持他们努力将路线延伸至第五站 go-gōme（英语 5th站）在海拔约 2300 米的富士山上。

26.6公里的大月-河口湖线分为23.6公里的大月-富士山段（大月线）和3公里的河口湖线富士山-河口湖。 富士山是一个需要换个方向的终点站。 路线沿西南方向到达那里时，从富士山转向西北方向，从而可以看到富士山的全景。 单轨线共有18个车站，其中约一半为交叉车站。 它采用所谓的 Cape gauge（1067 毫米）布局，这在日本航线网络中很常见。

当地火车每 30 分钟一班，并在大约一个半小时内覆盖 18 个车站的路线。 特快列车分时运行（Fujisan Express），仅在三到六个车站停靠，有时还搭载全景车厢和餐车。