爱丁堡电车

爱丁堡电车是苏格兰首府爱丁堡（英国）的一项有轨电车服务。 它于 2014 年 5 月 31 日开放，距旧有轨电车退役将近 60 年。

规划基于三条线，这些应在三个施工阶段实现：1a、1b 和 2。

• 阶段 1a 是基本路线。 它部分对应于 2014 年开通的路线，该路线从爱丁堡机场经过爱丁堡干草市场站，穿过王​​子街（与那里的爱丁堡韦弗利站的铁路相连）和圣安德鲁广场到约克广场。 按照原计划的路线，一直到纽黑文，全长18.4公里。 由于成本问题，这在施工期间被放弃了。 该计划自 2019 年开始实施。
• 第 1b 阶段旨在实施一条路线，该路线将从爱丁堡干草市场站的基本线路分支并通往格兰顿广场。 这条 5.6 公里长的线路于 2009 年 4 月因建造 Section 1a 的成本开发以及由此产生的政治反对而被废弃。
• 第 2 阶段将连接格兰顿广场和纽黑文这两个终点站。
• 第三阶段应将机场线延伸至新桥。

在阿尔斯通、庞巴迪和西门子参与的招标之后，CAF 获得了 27 辆汽车的订单。 这些是 Urbos 型双向低地板铰接式有轨电车，长度为 42.8 m。车辆的电气设备由杜塞尔多夫的 Vossloh Kiepe 提供。 这些车辆提供 80 个座位和 250 个站位，并配备视频监控。 2009 年初，拟议车辆的模型在王子街展出。

由于线路建设延误，最初无法在爱丁堡进行试驾，因此这些车辆于 2010 年 3 月在位于 Wildenrath 的西门子轨道车辆测试中心进行了测试。

Gogar 电车站建在 Gyle 车站以北的机场区段。 两个方向的路线上都有一个侧线。 在机场方向的通道区域，还有一个人员变动服务站。

该区域包括北部有八条轨道的开放式侧线和南部有相邻洗车场的三轨道维修大厅，它们通过环绕整个场地的旁路相连。 因此，双向车辆也可以在公司场地掉头，这在路线末端的常规服务中既不可能也没有必要。

停车位、存储区和公司大楼位于设施的中心。