悉尼海港大桥

悉尼海港大桥（Sydney Harbour Bridge）于1932年3月19日正式开通，是横跨悉尼港（Port Jackson）连接悉尼南北海岸的主要桥梁，被当地人简称为“衣架”。 这座桥在 2007 年建成 75 周年之际作为国家纪念碑被列入澳大利亚国家遗产名录。 在澳大利亚遗产管理局的声明中，这座桥象征着现代悉尼的发展，在国际上也象征着澳大利亚的光明未来。

除了著名的悉尼歌剧院外，这座建筑通常被称为悉尼的另一个标志。

悉尼海港大桥的跨度为 503 米，拱顶高出海平面 134 米，但在炎热的天气里，由于钢筋膨胀，这个高度会增加 18 厘米。 拱内加工钢材39006吨。 共使用钢材5.28万吨，使该桥成为世界上最重、最宽的拱桥之一。 此外，还使用了约 17,000 立方米的花岗岩和 95,000 立方米的混凝土。 79% 的钢材来自英国东北部的雷德卡，其余的在澳大利亚生产。 花岗岩来自新南威尔士州的莫鲁亚，混凝土的水泥也来自澳大利亚。 桥宽50米，是“世界上最宽的大跨度桥梁”（吉尼斯世界纪录，2004年）。 它有八条公路车道（其中一条是公交车道）、两条火车轨道、一条自行车道和一条人行道。 这座桥开通了 6 条公路车道、两条火车轨道、两条电车轨道以及一条人行道和一条自行车道。 桥上是布拉德菲尔德公路，全长约1.5英里，是澳大利亚最短的公路之一（最短的在布里斯班的故事桥上，也叫布拉德菲尔德公路）。 加上入口坡道，该结构的总长度为 1149 米。

每侧的两根花岗岩覆盖的柱子仅用于装饰或用作博物馆（东南柱）。 它们高出水面 89 米。 实际上，拱桥是由巨大的基础块支撑的。 拱门是用悬臂结构中的辅助拉索制成的。 拱门的每一半都锚固了 128 根钢索。 每根长 365 米，直径 7 厘米，重 8.6 吨，由 217 根单独的金属丝组成。

船舶通道高度为54 m。

这座桥由 Dorman Long 钢结构承包商从 1924 年到 1932 年历时八年建成，建造的依据是 Sir Douglas & 的合伙人 Ralph Freeman 制定的计划。 Francis Fox，创建了详细的设计计划。 建筑成本有不同的数字，从纯建筑成本的 424 万澳元到 625 万和 1010 万英镑到 1350 万英镑不等，后者的信息包括利息成本和通路成本以及补偿金物业付款包括在内。 初步估计为 422 万英镑。

大桥终于在1932年3月19日通车，规划时仍规划为世界上跨度xxx的拱桥。 然而，当它完工时，比它高出 7.62 米（25 英尺）的美国纽约市巴约讷大桥，后者开工时间较晚，但开通时间早一年。 不过，巴约讷大桥的宽度明显比尼海港大桥要窄。

粉刷这座桥是一项永无止境的工作，因为通常需要十年时间，使用 30,000 升油漆。 涂装人员完成桥梁的涂装后，他们必须重新开始。前三道漆共使用了约 600,000 加仑（272,000 升）油漆。 总共有 485,000 平方米的钢材需要喷漆。 与用刷子涂xxx层油漆不同，近年来，油漆已用喷枪喷涂。 大约 600 万个铆钉还通过油漆进行了防腐蚀保护。

在大桥建成之前，每天约有 40,000 辆汽车使用渡轮。 1992 年，悉尼海港隧道建成后，每天有 181,878 辆汽车通过大桥，大约有 161,000 辆。 通行费的多少取决于一天中的时间。