机油过滤器

机油过滤器，是过滤器设计为从去除污染物发动机油、传动油、润滑油或液压油。机油过滤器用于许多不同类型的液压机械中。机油过滤器的主要用途是用于公路和越野汽车、轻型飞机以及各种海军舰船的内燃机中。其他车辆液压系统，例如自动变速器和动力转向系统中的液压系统，通常配备有机油过滤器。燃气轮机喷气飞机上的发动机也需要使用机油过滤器。除了这些用途，石油生产、运输和回收设施还在制造过程中使用过滤器。

机械设计使用由散装材料（例如，棉花废料）或打褶的滤纸制成的元件来捕获和隔离悬浮的污染物。随着材料在过滤介质上（或内部）堆积油的流动逐渐受到限制。这要求定期更换过滤器滤芯（如果滤芯不可单独更换，则需要整个过滤器）。

早期的发动机机油过滤器具有滤芯（或可更换元件）构造，其中xxx性外壳包含可更换的滤芯或滤芯。外壳直接安装在发动机上，也可以通过将其连接到发动机的供油和回油管远程安装。在1950年代中期，引入了旋转式机油过滤器设计：一种独立的外壳和元件组件，该组件可从其安装座上拧下、丢弃并更换为新的组件。这使得过滤器的更换更加方便，并且可能减少混乱，并迅速成为世界各地汽车制造商安装的机油过滤器的主要类型。改装套件用于最初配备有盒式过滤器的车辆。在1990年代，尤其是欧洲和亚洲的汽车制造商开始转向支持可更换滤芯的构造，因为每次更换滤芯都会产生更少的废物。美国汽车制造商也已开始转向可更换滤筒式过滤器，并且提供了从旋转式滤芯转换为滤筒式过滤器的改装套件，用于流行的应用。市售的汽车机油过滤器的设计、材料和构造细节各不相同。由完全合成材料制成的容器（除包含在其中的金属排泄缸外）比仍占主导地位的传统纸板/纤维素/纸质类型优越且使用寿命更长。这些变量会影响过滤器的功效、耐用性和成本。

电磁过滤器使用永磁体或电磁体捕获铁磁颗粒。磁性过滤的一个优点是，维护过滤器仅需要清洁磁体表面的颗粒即可。车辆中的自动变速箱通常在液盘中装有一块磁铁，以隔离磁性颗粒并延长介质型滤油器的使用寿命。一些公司正在制造附着在机油过滤器或磁性放油塞外部的磁铁-最早是在1930年代中期发明并提供给汽车和摩托车的-尽管目前仍在进行中，但它们仍有助于捕获这些金属颗粒。关于这种装置的有效性的辩论。

甲沉降或重力床过滤器允许污物比油更重的沉降到容器的影响下底部重力。

离心式除油器是一种旋转沉降装置，使用离心力而不是重力来以与任何其他离心机相同的方式从油中分离出污染物。加压的油进入壳体的中心，并进入鼓形转子、自由旋转，从而在轴承和密封件上旋转。转子有两个喷嘴布置成在内部壳体处引导油流以使滚筒旋转。然后，机油会滑到外壳壁的底部，从而使颗粒状的机油污染物粘在外壳壁上。必须定期清洁外壳，否则颗粒会积聚到一定的厚度，以使感光鼓停止旋转。在这种情况下，未过滤的油将被再循环。

高效机油过滤器是一种旁路过滤器，据称可以延长排油间隔。HE机油过滤器的孔径通常为3 微米，研究表明减少了发动机磨损。

确定油的清洁度非常重要，因为清洁度会迅速增加成本。确定了污染控制程序的最佳目标清洁度后，许多工程师面临着优化过滤器位置的挑战。为了确保有效的固体颗粒进入平衡，工程师必须考虑各种因素，例如过滤器是用于保护还是用于污染控制，易于维护的维护以及被认为能够满足目标设备挑战的设备性能。