轻型飞机

作为轻型飞机或小型飞机，指的是不同级别但重量较轻的不同飞机，在媒体报道中有时也包括起飞重量达5.7吨的单引擎和双引擎飞机。根据国际民用航空组织的适航分类，起飞重量超过5.7吨的飞机属于大型飞机，需要大量的认证。飞行员通常需要大型飞机的型号等级。

起飞重量在 5.7 吨以下的飞机主要用于通用航空。

轻型飞机一般是指最 大起飞重量小于5700公斤的飞机。这种飞机具有轻便、安全、使用要求低、能在草地起降、易于操作、价格低廉等特点。

轻型飞机体积小，构造相对简单，很适于休闲和商业旅行。尽管一些轻型飞机装有喷气发动机，但通常情况下都使用活塞发动机驱动推进器。

大型高速飞机装有起落架，可在起飞后将轮子收起。轻型飞机为减轻重量和节约费用，通常装备固定脚架。

随着新型合成材料的开发，轻型飞机将变得更坚固，更轻巧，并且可以飞得更远。

以下分类主要基于官方飞行员执照中个人等级的分类。所有缩写都来自这个系统。

“单引擎活塞”飞机是单引擎、活塞发动机驱动的飞机。最 大起飞重量没有重量限制。为了驾驶这些飞机，飞行员需要获得 SEP 等级。

“单引擎涡轮机”- 单引擎涡轮螺旋桨飞机。 为此，飞行员需要 SET 评级。 SET 级别的典型代表是，例如，Cessna 208、Piper PA-46、Pilatus PC-12 或 Socata TBM 700。

“多引擎活塞”——这些是多引擎、活塞发动机驱动的飞机。 为此，飞行员需要获得 ME(P) 评级。 MEP 类的典型代表是，例如，Cessna 310、Piper PA-34 或 Tecnam P2006T。

在这种情况下，“多引擎”也指具有多个引擎的飞机，但不是活塞式发动机。 这包括使用的所有其他驱动器类型，例如涡轮螺旋桨发动机或喷气发动机。 ME 类包括 MEP 类。 飞机如 B. DHC-6 Twin Otter 或 Beechcraft Super King Air B200 属于此类，但也有像空客这样的大型飞机。

“高性能飞机”是指可以由一名飞行员驾驶，但在飞行性能以及飞机和导航系统性能方面与至少由两名飞行员驾驶的飞机类型相似的飞机。 例如 Piper PA-46 或 Socata TBM 850。

“旅行机动滑翔机”是最 大 MTOW 为 850 公斤的旅行机动滑翔机。可以通过此评级或 SEP 评级获得欧洲动力飞行员执照。但是，旅游机动滑翔机也可以在获得授权后使用滑翔执照飞行。最著名的 TMG 是 SF 25 Falke。更现代的代表是Super Dimona HK36。两者都优选用于训练。

超轻型飞机是根据 CS-VLA 认证规定认证的单引擎飞机。 它们最多可以有两个座位，飞行重量不超过 750 公斤，失速速度不超过 45 节。 作为回报，与 CS-23 相比，技术要求有所降低，例如在发动机和螺旋桨的批准方面。

滑翔机是专为无动力飞行而设计的空气动力学性能优越的飞机。 在使用绞盘或牵引机发射后，它们以滑翔飞行。 如果他们穿过上升气流，他们可以在那里获得新的高度。

轻型运动飞机 (LSA) 是俱乐部自 2004 年以来就存在的新型飞机的状态。与轻型飞机型式批准的现行规定相反，LSA 类 ASTM 的批准是规则定义的。

该级别的通用规则规定最 大发动机功率下的最 大速度为 120 节（222 公里/小时），最 大起飞重量为 1320 磅（600 千克）。 该级别的其他基石是活塞发动机、无增压舱、固定螺距的螺旋桨、最多两个座位和固定起落架。