感应回路

感应回路，是一个电磁其使用移动通信或检测系统磁铁或交流电流感应的电流在附近的线。感应回路用于传输和接收通信信号，或用于在金属探测器或车辆存在指示器中探测金属物体。感应环的一种现代通用用法是为助听器用户提供助听器。

车辆检测回路称为感应回路交通检测器，可以检测经过或到达特定点的车辆，例如接近交通信号灯或高速公路交通。绝缘的导电回路安装在路面中。电子单元将交流电能以10 k Hz之间的频率施加到线圈上至200 kHz，具体取决于型号。感应回路系统的行为就像一个调谐电路，其中回路线和引入电缆是感应元件。当车辆经过回路或停在回路内时，车辆的某些铁质材料会增加回路的电感，其原理与在电磁线圈中包括金属芯相同。然而，由于产生的涡流，车辆的xxx金属对电感具有相反的影响。涡流引起的电感的减小足以抵消发动机铁质质量引起的增大，其最终效果是线环电感的总体减小。电感减少往往会降低导线对交流电的电阻抗。阻抗的降低会激活电子单元输出继电器或固态光电隔离输出，后者会向交通信号控制器发送一个脉冲，指示车辆通过或存在。汽车的停车结构可以使用感应环路来跟踪进出的交通（占用），或者可以由检票口或检票系统用来检测车辆，而其他人则使用停车向导和信息系统。铁路可以使用感应回路来检测火车经过给定点的过程，就像电子踏板一样。

回路结构的相对粗糙的性质意味着只有超过一定大小的金属块才能够触发继电器。这样做的好处是，环路不会因此产生很多“误报”触发信号（例如，行人带着装满零钱的零钱穿过环路穿过环路），但有时也意味着自行车，踏板车和停在这样的十字路口的摩托车可能永远不会被它们检测到（因此有被开关/信号忽略的风险）。可以手动调整大多数环，以至少始终如一地检测到踏板车和摩托车的存在。

电感环路也已用于对车辆类型进行分类。以高频率对环路进行采样会导致每辆车具有独特的特征，从而可以对车身类型进行分类。

另一种类型的“感应环路”应用于金属探测器，其中，构成谐振电路一部分的大线圈会因线圈与导电物体的接近而有效地“失谐”。检测到的物体可能是金属的（金属和电缆检测）或导电的/电容的（螺柱/空腔检测）。该设备的其他配置使用两个或多个接收线圈，并且被检测物体改变了感应耦合或改变了接收线圈中相对于振荡器线圈的感应电压的相角。

一个防潜指示器环路是用于检测设备潜艇使用连接到专门设计的浸没电缆和水面船只检流计。

一个音频感应回路提供援助，以助听器使用者。该系统在助听器用户所在的区域中具有一个或多个回路。可以根据应用使用许多不同的配置。这种感应环路接收器通常是一个非常小的铁芯电感器（Telecoil）。该系统通常使用与传输环路的低阻抗匹配的模拟功率放大器。尽管已经使用调制实现了多信道系统，但是传输通常是直接的，而不是叠加或调制在载波上。许多助听器包含线圈，用户可以使用它来接收和听到磁场，并消除助听器麦克风提供的正常音频信号网站。这些回路通常称为听觉回路或音频感应回路。

由于没有可用的“调谐”，因为拾音线圈直接拾取所有音频磁场，因此在建筑物中使用多个感应环路的情况下，需要进行仔细的系统设计。例如，相邻的电影院或演讲厅。线圈会从非音频源（例如电源线、灯泡或CRTxxx器）中拾取噪声。