氢基础设施

氢基础设施是基础设施氢管道运输，点制氢和加氢站（有时群集作为氢公路为分布）以及出售的氢燃料，，因而一个重要前提的成功商业化之前汽车燃料电池技术。

氢公路是链氢-equipped加气站和沿其他基础设施的道路或高速公路，其允许氢车辆行进。

不在氢气管道附近的加氢站通过氢气罐、压缩氢气管拖车、液氢拖车、液氢罐车或专门的现场生产获得供应。一些公司如ITMPower也提供解决方案，以在家中制造自己的氢气（用于汽车）。政府支持的扩大氢燃料基础设施的活动正在美国加利福尼亚州、欧盟的一些成员国（最显着的是在德国），特别是在日本。

氢管道运输是通过氢的输送管作为氢基础设施的一部分。氢气管道运输用于将制氢点或氢气输送点与需求点连接起来，管道运输成本与CNG相似，该技术已被证明，然而大多数氢气是在氢气生产地点生产的每50到100英里（80到161公里）就需要一个工业生产设施。截至2004年，美国有900英里（1,448公里）的低压氢气管道，欧洲有930英里（1,497公里）。

作为能量缓冲，通过水电解产生的氢气与地下储氢或其他大规模存储技术相结合，可以在引入风能或太阳能等波动的可再生能源方面发挥重要作用。

世界上xxx的用于生产氢燃料工厂权利是福岛氢能研究领域（FH2R），一个10MW级制氢单元，成立于20203月7日，在安室奈美惠，福岛县。该场地占地180,000平方米，其中大部分为太阳能电池板；但来自电网的电力也用于电解水以生产氢燃料。