里德水管锅炉

里德水管锅炉是一种水管锅炉，由英格兰杰罗的PalmersShipbuildingandIronCompany的发动机厂经理J.W.Reed开发，于1893年至1905年在此制造。综合业务：在其位于Jarrow的造船厂，使用来自北约克郡自有矿山的铁矿石，生产船舶所需的钢铁，以及自行设计的发动机和锅炉。里德水管锅炉旨在用于船舶的蒸汽推进，类似于其他锅炉，例如Normand和Yarrow，它们本身就是duTemple锅炉的开发。它们与机车锅炉（也称为火管锅炉）的不同之处在于，火管锅炉由一个装满水的圆柱体组成，该圆柱体由穿过它的管子加热，该管子携带来自熔炉的废气，而在水管锅炉中情况正好相反，水通过安装在炉子正上方的蒸汽发生管。水管锅炉的优点包括比较轻便和在更高压力下运行的能力。大约170台Reed的水管锅炉安装在皇家海军的舰船上，其中两艘用于替换被海军部拒绝使用的锅炉。

里德水管锅炉由制造它的PalmersShipbuildingandIronCompany发动机厂经理J.W.Reed于1893年开发并获得专利。到19世纪下半叶，Palmers已成为英国xxx的造船厂之一，在1851年至1933年的运营期间，它生产了900多艘船。然而，它是一个垂直整合的企业：从大约1857年开始，它拥有自己的铁矿石来源，在惠特比和索尔特本附近的北约克郡海岸附近开采，据当地历史学家吉姆卡斯伯特和肯史密斯说，它是说【帕尔默斯的造船厂】一端运来铁矿石……又在另一端以成品船的形式运走。因此，Reed水管锅炉自然而然地增加了公司的产量，它类似于它的前身duTemple锅炉，以及诺曼德锅炉和亚罗锅炉等其他发展，因为每个锅炉都有三个圆柱形水室，排列成三角形，或者从一端看，呈倒V形：整个锅炉都装满了水，但顶部腔室的上部可以收集蒸汽，并通过两组蒸汽发生管连接到两个下部腔室，两个下部腔室之间有一个炉子。水管锅炉可以在更高的压力下运行，并且比机车锅炉轻得多，机车锅炉也称为火管锅炉，或者在船舶上使用时称为船用锅炉。在这些中，水被装在一个单独的鼓中，管道通过该鼓携带来自熔炉的废气：机车锅炉必须由更重的材料制成，在诺曼德锅炉中，管子比较直，每排内排和外排的一部分管子形成管壁，以引导炉子产生的热气通过锅炉。在Reed锅炉中，管子被弯曲成不同半径的明显曲线，以xxx限度地提高表面积并因此产生蒸汽，并使用挡板来引导热气体。芦苇锅炉最低管的最低部分最初弯曲成紧密的波浪曲线，也是为了xxx限度地增加表面积，但到1901年停止了这种做法，因为它抑制了水的流动，​​因此也抑制了蒸汽的流动。此外，管子的外径在其下端逐渐变细，从1+1⁄16英寸（27毫米）到7⁄8英寸（22毫米），以改善它们之间的热气体通道。它们垂直连接到每一端的腔室，就像诺曼德锅炉中的管子一样，以减轻压力。然而，在Reed锅炉中，这些连接是由半球形面制成的，这允许一定的角度游隙。管子在每一端用腔室内的螺母固定。手孔可以进入底部腔室，人孔可以进入顶部腔室，从而可以快速更换有缺陷的管子。在这两种类型的锅炉中，蒸汽发生管连接到设计水线下方的顶部腔室以阻止它们过热：在另一种类型的水管锅炉Thornycroft中，蒸汽发生管连接到水线上方的顶部腔室，当水位低时，观察到它们的顶部会变红。过热的管子容易失效。大型外部下降管将水从顶部腔室转移到两个底部腔室。蒸汽被收集在顶部腔室顶部的圆顶内，蒸汽从该圆顶流出锅炉，供机舱控制装置使用，在芦苇锅炉中，除了圆顶和三个水腔的末端外，其他所有水室都被封闭在一个双层中-带有气隙和石棉衬里的分层套管，可降低外层温度。外壳在顶部升起，形成一个出口，将热气体送入漏斗。炉子由加煤机通过一端的燃烧室门向炉子喂煤，而诺曼德锅炉需要大约18英寸（460毫米）深度的火，而里德锅炉需要8到12英寸（200-300毫米）。空气通过锅炉外壳中的气隙进入炉膛，从而提供被引导到灰盘后部的热空气供应。这种空气通过三个门进入ashpan，如果管子出现故障，这些门连同火箱门会自动关闭，目的是防止火焰、蒸汽和碎屑逃入锅炉房。这种类型的锅炉必须持续供应纯净水，因为缺水会迅速导致锅炉空空，容易受到炉子的严重损坏，并且任何污染物（如水垢）的沉积都会导致严重的效率损失并可能堵塞管道。为了克服这个问题，锅炉给水在一个封闭的系统中从锅炉作为蒸汽循环到发动机，然后到冷凝器，从冷凝器作为水返回到锅炉，从而完成一个循环。然而，系统中一些偶然的水损失是不可避免的，法国海军工程师Louis-ÉmileBertin认为每个循环损失5%的水是水管锅炉装置所能承受的xxx值。因此，需要额外的给水，并由蒸发器等设备供应，该设备安装在由Palmers建造并于1899年推出的HMSSpiteful中。每个锅炉都有自己的给水泵，以及Reed设计的给水调节器。另一种与duTemple锅炉相似且晚于duTemple锅炉的锅炉是Yarrow锅炉，在其设计者AlfredYarrow在1896年证明它们对于锅炉内的水循环不是必需的之后，通常省去了外部降水管这种类型的。然而，虽然Yarrow锅炉采用了完全直管，水和蒸汽通过这些管子更自由地循环，但由于没有降级管，一些当代作家（如LeslieS.Robertson）认为它落后于其循环。鉴于1905年装甲巡洋舰HMSWarrior上安装的Yarrow锅炉在100摄氏度（212华氏度）的自然通风条件下，每磅（454克）煤蒸发了11.664磅（5.291千克）水，同样，安装在1896年的鱼雷艇驱逐舰HMSStar上的Reed锅炉蒸发了12磅（5.44千克）。Yarrow锅炉的一个优势在于重量：而1897年巡洋舰HMSPegasus中的Reed锅炉在全功率时每吨（1016kg）锅炉产生38.5指示马力（IHP），以同样的衡量标准，Yarrow锅炉的功率略低较早的箭鱼级鱼雷艇驱逐舰生产了73IHP。但是，例如，1896年的Star级鱼雷艇驱逐舰需要4个Reed锅炉才能达到其规定的30节最高速度，而类似的箭鱼级船只需要8个Yarrow锅炉才能达到其规定的27节最高速度。1895年安装在鱼雷艇驱逐舰HMSLightning上的干式芦苇锅炉重达13.25吨（12.44吨）。Yarrow锅炉的一个优势在于重量：而1897年巡洋舰HMSPegasus中的Reed锅炉在全功率时每吨（1016kg）锅炉产生38.5指示马力（IHP），以同样的衡量标准，Yarrow锅炉的功率略低较早的箭鱼级鱼雷艇驱逐舰生产了73IHP。但是，例如，1896年的Star级鱼雷艇驱逐舰需要4个Reed锅炉才能达到其规定的30节最高速度，而类似的箭鱼级船只需要8个Yarrow锅炉才能达到其规定的27节最高速度。1895年安装在鱼雷艇驱逐舰HMSLightning上的干式芦苇锅炉重达13.25吨（12.44吨）。Yarrow锅炉的一个优势在于重量：而1897年巡洋舰HMSPegasus中的Reed锅炉在全功率时每吨（1016kg）锅炉产生38.5指示马力（IHP），以同样的衡量标准，Yarrow锅炉的功率略低较早的箭鱼级鱼雷艇驱逐舰生产了73IHP。但是，例如，1896年的Star级鱼雷艇驱逐舰需要4个Reed锅炉才能达到其规定的30节最高速度，而类似的箭鱼级船只需要8个Yarrow锅炉才能达到其规定的27节最高速度。1895年安装在鱼雷艇驱逐舰HMSLightning上的干式芦苇锅炉重达13.25吨（12.44吨）。5表示全功率每吨（1016公斤）锅炉的马力（IHP），以同样的衡量标准，稍早的箭鱼级鱼雷艇驱逐舰中的Yarrow锅炉产生73IHP。

但是，例如，1896年的Star级鱼雷艇驱逐舰需要4个Reed锅炉才能达到其规定的30节最高速度，而类似的箭鱼级船只需要8个Yarrow锅炉才能达到其规定的27节最高速度。1895年安装在鱼雷艇驱逐舰HMSLightning上的干式芦苇锅炉重达13.25吨（12.44吨）。5表示全功率每吨（1016公斤）锅炉的马力（IHP），以同样的衡量标准，稍早的箭鱼级鱼雷艇驱逐舰中的Yarrow锅炉产生73IHP。但是，例如，1896年的Star级鱼雷艇驱逐舰需要4个Reed锅炉才能达到其规定的30节最高速度，而类似的箭鱼级船只需要8个Yarrow锅炉才能达到其规定的27节最高速度。1895年安装在鱼雷艇驱逐舰HMSLightning上的干式芦苇锅炉重达13.25吨（12.44吨）。类似的箭鱼级船只需要8个Yarrow锅炉才能达到其规定的27节最高速度。1895年安装在鱼雷艇驱逐舰HMSLightning上的干式芦苇锅炉重达13.25吨（12.44吨）。类似的箭鱼级船只需要8个Yarrow锅炉才能达到其规定的27节最高速度。1895年安装在鱼雷艇驱逐舰HMSLightning上的干式芦苇锅炉重达13.25吨（12.44吨）。Reed锅炉可以设计为在高达每平方英寸300磅（2,068千帕斯卡）的内部压力下运行，并且为鱼雷艇驱逐舰建造，例如Spiteful，它能够以30节的速度航行，一组四个锅炉和相关机械需要近25英里（40公里）的管道。总体而言，她的四个锅炉各长约12英尺（3.7m），宽约10英尺（3m），从她的加煤机工作的平台（称为射击平台）来看，高约10英尺（3m）。虽然Pegasus的八台Reed锅炉中的每台都拥有约45平方英尺（4.2平方米）的炉排面积和约2,360平方英尺（219平方米）的供暖面积，但它们的总发电量高达7,127IHP（5,315千瓦）。